mod_jux_megamenu

Ir arvien vairāk pilsētas ievieš ārkārtas gaisa kvalitātes satiksmes aizliegumi. Ir daudz ziņas presē par Diesel aizliegumiem. Šī lapa izskatās pēc pašreizējām shēmām sīkāk.

Šīs shēmas ietver avārijas dīzeļa aizliegumus, pārmaiņus numura zīme shēmas, pilnīga satiksmes aizliegumi, prasa mazāku Ceļojot ar automašīnu.

Kas pilsētas ir avārijas gaisa kvalitātes shēmas?

Vai nepāra pat shēmas strādā, lai samazinātu piesārņojumu?

Kas pilsētas ir dīzeļa aizliegumus?

Kuras pilsētas tikai ļauj elektrisko transportlīdzekļu?

 

Pilsētas ar avārijas gaisa kvalitātes shēmas:

Arvien pilsētu skaits ir avārijas gaisa kvalitātes shēmas Eiropā. Tie ir darbojas brīžos ļoti augstu piesārņojuma, vai tad, kad ir ļoti augsts piesārņojums ir paredzams:

  • Stuttgartlūgums nav braukt piesārņojuma epizodes laikā, un lētāku sabiedrisko transportu. Ja brīvprātīgie pieprasījumi nav pietiekami daudz ietekme 2017, tad no 2018 būs obligāti noteikumi
  • Parīzepievilktas zemu emisiju zona, lēti / bezmaksas sabiedriskais transports
  • Grenobleavārijas zemu emisiju zona, lēti / bezmaksas sabiedriskais transports
  • Lyonnepāra un pat sistēma un avārijas zemu emisiju zona
  • Bergen nepāra pat numberplate shēma
  • Oslo dīzeļdegvielas aizliegums (iepriekš Euro 6 dīzeļdzinēja transportlīdzekļu) vai nepāra pat numberplate shēma
  • Madride nepāra un pat numberplate shēma
  • Milāna satiksmes aizliegums
  • Roma nepāra un pat numura zīme shēma
  • Florencesatiksmes aizliegums
  • Paviasatiksmes aizliegums
  • Perugia & Ponte San Giovanni: Avārijas LEZ shēma Umbria
  • Atēnas nepāra un pat auto aizliegumu no septembra līdz jūnijam katru gadu
  • Barcelonaepizodes augstu piesārņojuma laikā nav transportlīdzekļi bez emisijas uzlīmes ir atļauts izplatīt
  • BudapeštaSmogas laikā transportlīdzekļiem jābūt vismaz Euro 5

 

Pilsētas ar dīzeļa aizliegumiem:

Lai gan dīzeļdegvielas transportlīdzekļi izdala mazāk klimata gāzes, viņi parasti izstaro vairāk par gaisa piesārņotājiem, kas kaitē mūsu veselībai. Tas var būt problēma pilsētās, kur piesārņojums ir augsts. Atšķirība starp dīzeļdegvielas un benzīna emisijām samazinās. Ir pierādījumi, ka pašreizējie dīzeļdzinēju automašīnām joprojām kopumā emitē vairāk cieto daļiņu un slāpekļa oksīdu uz pilsētas ceļiem, nevis benzīnu.

Daudzi LEZs nepieciešama dažāda Euro standartus dīzeļdzinējiem nekā benzīnam. Euro standarti ir parasti mazāk stingra dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem nekā benzīna transportlīdzekļiem. Tā, piemēram, Vācu LEZs lielākoties Euro 4 dīzeļdegvielas, un Euro 1 benzīna. Plānotā Norgegian zemu emisiju zona Oslo, Bergen, unTrondheimmaksa vairāk dīzeļa transportlīdzekļiem nekā benzīna transportlīdzekļiem. Amsterdama auto LEZ skar tikai dīzeļdzinēju transportlīdzekļi laikā 2017 (attiecas arī uz mopēdiem, dīzeļa taksometru un treneriem in 2018).

Ir daudz presē par dīzeļdegvielu aizliegumiem pilsētās. PilsētāsParīze, Mehiko,MadrideunAtēnaspaziņoja, viņi vēlas, lai aizliegtu dīzeļdzinēju transportlīdzekļi ar 2025.

Dažreiz virsraksts ir dota kā dīzeļdegvielas aizlieguma, kur emisijas standarts nepieciešams, ir, piemēram, Euro 6. Jūs atradīsiet informāciju par šīm shēmām nu par atsevišķu pilsētu lapām, vai kā pārskatu par Quick ceļvedis. Daži no pilsētām, kas darbojas vai ir apstiprinājušas plānus shēmām dīzeļa aizliegums tuvākais ir uzskaitītas zemāk.

  • Londona būs aizliegums priekšnoteikumus eiro 6 dīzeļdzinēju transportlīdzekļi no 2020, ar tā Ultra Low Emisijas Zone(Benzīna transportlīdzekļiem nepieciešama eiro 4).
  • Osloir dīzeļa aizliegums (pre-Euro 6 dīzeļdzinēja transportlīdzekļu) vai nepāra-pat numberplate shēmu laikos augsts piesārņojuma.
  • Briseleun Antverpene in Beļģija būs aizliegums iepriekš Euro 6 transportlīdzekļus no 2025 (Benzīna transportlīdzekļiem nepieciešama eiro 3).

 

Pilsētas ar ierakstu par tikai elektrisko transportlīdzekļu:

  • Milānas C apgabalsšobrīd aizliedz visas piegādes transportlīdzekļiem, izņemot elektrisko transportlīdzekļu starp 08: 00-10: 00

Tur varētu būt vairāk par šiem noteikumiem turpmākajos gados veidam. Viņi strādā, lai samazinātu gan piesārņojumu un klimata gāzes. Viņi arī strādāt pie tā, ES mērķis ir samazināt konvencionāli degvielu transportlīdzekļus pilsētās(Uzzināt vairāk par šo šeit). 

  elektriskā van Electric auto van maksas un uzlādes punktu

 

Vai avārijas gaisa kvalitāte satiksmes shēmas darbojas?

Kādu ietekmi darīt pārmaiņus pat shēmām ir par piesārņojumu?

Ir pierādījumi, ka tie var ietekmēt šajā gadījumā pagaidu pasākumus gadījumos augstu piesārņojuma. Tās var samazināt satiksmes, bet bieži vien ar pusi, kas būtu sagaidāms.

Ir ievērojami pierādījumi, ka viņiem nav būtiskas ietekmes, ja īstenota pastāvīgi. Tas ir tāpēc, ka cilvēki vai nu ir divas automašīnas anyway, un nodrošinātu, ka tie ir gan nepāra un vienmērīgu numberplate, vai viņi pērk lētāk (un tāpēc vecāku un vairāk piesārņojošu) automašīnu ar otru numberplate veida.

Vairāki pilsētām, kas ir bijusi viņu ārkārtas shēmu ietekme novērtēta, un rezultātiem ir apkopoti zemāk.

Par ietekmi Parīze'S ārkārtas nepāra pat satiksmes shēma martā 2014

Airparif ( Parīze gaisa kvalitātes monitoringa aģentūra) lēš, ka ārkārtas pasākumi, lai samazinātu piesārņojuma gadījumos augstu piesārņojuma darbu. Īstenojot pasākumus notikuma martā 2014 laikā izraisīja aptuveni 2% PM10vidēji dienā par pilsētas fona. Tuvu galvenajiem satiksmes ceļiem, samazinājums bija 6% un skriešanās stundā, no laikā Parīze Ring Road daļiņu līmenis samazinājās par 20%. Rush Hour līmenis slāpekļa oksīdu samazinājās pat par 30%.

ietekme Bergen'S ārkārtas nepāra pat satiksmes shēma janvārī 2016.

Bergen bija nepāra pat satiksmes ierobežojumus divās dienās janvārī 2016, un ziņojums tika veikts. Kopumā ziņojumā teica:

Tas bija grūti kaut ko teikt par to ietekme datums braukšana ir bijusi par gaisa piesārņojumu Bergenā. Piesārņojuma samazināšanai pasākuma laikā un palielina pēc pasākuma. Var pieņemt, ka piesārņojums pēc būtu vēl lielāka, bez shēmas. Mazāk spēkratiem, kas maksas ceļu dos mazāk emisijas ietvaros apvedceļa, bet potenciāli augstāka piesārņojumu ārpus dēļ autovadītājiem novirzot.

TOI ziņojumu pēc līdzīga pasākuma ziemā 2010, parādīja pasākums bija tikai ietekmē tajā pašā dienā, ar 27% samazināt satiksmes piektdienā pasākuma salīdzinājumā ar piektdienas vēlāk janvārī.

Šajā 2016 gadījumā kā salīdzinājumu, bija satiksmes samazināšana, nodevu kabīnē apm. 14.5%. Ir arī vērts pieminēt, ka citus pasākumus pret sliktu gaisa kvalitāti tika veikti pirms un pasākuma laikā, piemēram, putekļu saistošu un mazgāšana no ceļiem, mudinot nevis uguns krāsnī, ja jums ir citas siltumenerģijas avotu, šie pasākumi būs spēkā uz PM10 un PM2.5-pollution.

Avots: Bergen pilsēta

 

Madride avārijas sistēma, 3rd decembris 2015

"Dati no vakar un aizvakar ir neparasts, ar vidēji 73 km / h. Tas nozīmē, ka ir ļoti svarīgi, pilsonis atbilde bez praktiski nodot soda naudas", kā uzsvērts Mayor Carmena. Kurš norādīja, ka iepriekšējā epizodē augstu piesārņojuma tie tika īstenoti ar nolūku veicināt izpratni, nevis sodīšanu pasākumus. Šajā epizodē, tikai ar ierobežojumiem autostāvvietu ar centra (piepildīta ar 20% no autostāvvietu) un ierobežošanu ātrumu, izdevās samazināt līmeni slāpekļa dioksīda emisiju līdz normālam līmenim.

Avots: Madrides pilsētas mājas lapa

 

Stuttgart, janvāris 2015

Štutgartes Pirmais smogs (Feinstaub) trauksmes beidzās piektdien 22nd janvāris 2016, kam sākās svētdien 17th janvārī. Ir jautājumi par to, cik daudz ietekmē tas bija, diskusijas par 3% satiksmes samazinājumam.

 

Pekina 2008

Rezultāti liecina, ka satiksmes ierobežošanas periodā, lai gan vairāk nekā 50% transportlīdzekļu bija aizliegts ceļot Pekinā, satiksmes apjoms tika tikai samazināts par 20% un 40%, bet braukšanas ātrums tika palielināts par 10% un 20%. Vienmērīga ceļojumu pilsētās var samazināt emisijas.

Tas liecina, ka šāda satiksmes ierobežojumu politika var būt efektīvs īstermiņa pārvaldības pasākums, kas nodarbojas ar paaugstinātu transporta pieprasījumu un sastrēgumi lieliem pasākumiem, piemēram, olimpisko spēļu laikā. Rezultāti arī liecina, ka transportlīdzeklis ceļojumu pieprasījums nesamazinās ar to pašu proporciju kā kopējais transportlīdzekļi aizliegts, vismaz attiecībā uz ātrgaitas un galvenie maģistrālēm kādā pilsētā.

Avots: zinātniskais darbs

 

Deli ietekmēt nepāra pat shēma janvāris 2016

Delhi darbina avārijas nepāra pat numberplate satiksmes aizliegumu starp janvārī 1-15, 2016. Papildu sabiedriskā transporta tika sniegta, un skolām bija pagarināts brīvdienas.

Mēs pasākums ietekmi nepāra-pat programmas par PM2.5 koncentrācijas Deli izmantojot atšķirība-in-atšķirībām (DID) pieeja. Lai to paveiktu, mēs salīdzināt gaisa piesārņojuma līmeni pirms un pēc programmas ietvaros un ārpus Deli Nacionālajā Galvaspilsētas reģionā, kur programma netika īstenota.

Paredzamo samazinājums PM2.5 koncentrācija bija aptuveni 35-47 g / m3Vai 10-13% vidēji.

Statistiski nozīmīgas papildu 10% samazināt emisijas tiek lēsts vidēji starp 8am-8pm uz; Tomēr gaisa kvalitātes līmenis vakarā pēc 7pm ir salīdzinoši neskarti.

Avoti: zinātniskais darbs, Arī sk animācijas karte atšķirības, Un kopsavilkums par Forbes mājas lapā.

Guangzhou China, 2010

Guangzhou darbojās pagaidu satiksmes kontroles pasākumus Āzijas spēlēs 2010 laikā.Ierobežojums bija ar dažādiem līmeņiem (abi "Green marķējuma vai ne, un nepāra pat), un dažādām hronometrāžu.

Pirmajā posmā shēmu un 38- 52% apmērā otrajā posmā emisijas tika samazinātas par aptuveni 28-36%. Āzijas spēļu laikā, NOx un PM10 emisijas tika samazinātas par aptuveni 26%, un 30%, salīdzinot ar tiem, pirms spēlēm.

Avots:zinātniskais darbs    

 

Doties uz sākumu

Mēs izmantojam sīkdatnes, lai uzlabotu mūsu mājas lapā un savu pieredzi, izmantojot to. jau ir noteikti Cookies izmanto ēteriskās darbībai šajā vietnē. Lai uzzinātu vairāk par sīkdatnēm mēs izmantojam un kā tos izdzēst, skatiet mūsu Privātuma politika.

  Es pieņemu sīkdatnes no šīs vietnes.