Tiem, kas vēlas izmantot mūsu datus komerciālai lietošanai, mums ir virkne piedāvājumu.

• Licences maksa par datu izmantošanu no mūsu tīmekļa vietnes, lai tos izmantotu komerciālas organizācijas vai to vārdā.
• Tiešsaistes informācijas panelis ar UVAR datu kopsavilkumu no vietnes
• Excel izklājlapa ar visām nulles emisijas zonām (ZEZ) vietējā, reģionālā un valsts līmenī, apstiprinātajām, kā arī plānotajām ZEZ un to statusiem.
• ZEZ datiem parādīts laika grafiks
• Pārskata tabula par zemas emisijas zonām (LEZ) vai visiem pilsētas transportlīdzekļu piekļuves noteikumiem (UVAR).
• Mūsu datu nodrošināšana jūsu tiešsaistes kartēs.
• API informācijas panelim, kartēm un pilsētas datiem, lai varētu iekļaut datus savos piedāvājumos.

Skatiet tālāk sniegtos piemērus (lūdzu, ņemiet vērā, ka dati iepriekš attēlā redzamajā piemērā netiek atjaunināti).

Visa tālāk sniegtā informācija un formāti ir aizsargāti ar Sadler Consultants Europe GmbH.

 ZEZ plāni un aizliegumi:

Tādējādi ZEZ shēmas tiek klasificētas pēc to statusa – apstiprinātas vai neapstiprinātas. Tas ietver valsts, pilsētas un reģionālā līmeņa pasākumus, sākot no pilsētas ZEZ līdz dažādu transportlīdzekļu veidu ICE pakāpeniskajai izņemšanai. Tas ietver arī Net Zero, Climate Neutral utt. mērķus, parasti pilsētas līmenī. Koncentrējieties uz Eiropu, bet palielinot pārklājumu ārpus Eiropas.

© Sadler Consultants Europe GmbH 

ZEZ plānu un aizliegumu laika skala prezentācijas formā (veidne bez parādītiem datiem)

Šie ir dati no ZEZ plāniem un aizliegumiem, kas parādīta laika skalā, lai sniegtu pārskatu. Ir dažādas lapas dažādiem aspektiem (pilsēta/valsts/klimata neitrāla) utt. Mums ir lieki piebilst, ka šī attēla dati ir izņemti. Ir vairāki laika grafiki, viens ZEZ, nacionālie/reģionālie ICE aizliegumi, Net Zero mērķis ir pilsētas un valsts līmenī un dīzeļdegvielas aizliegumi.

Mērinstrumentu panelis:

Ar pašreizējām, nākotnes un pagātnes apstiprinātajām shēmām - datu kopsavilkums mūsu vietnē. Tā kā tas ir balstīts uz informāciju mūsu vietnē, tas ir tikai apstiprinātas shēmas. Katrai shēmas fāzei ir sava rinda ar norādīto informāciju. Informācijas panelis ir pieejams tiešsaistes versijā vai API.

Pilsētas transportlīdzekļu piekļuves noteikumu (UVAR) kopsavilkums:

Tas ir, ja jums patīk mūsu vietnes kopsavilkums. Tā kā tas ir balstīts uz informāciju mūsu vietnē, tas ir tikai apstiprinātas shēmas. Tas arī valsts līmenī ir pārskats par ietvariem, kas varētu ļaut, norādīt vai pieprasīt turpmākās shēmas. Šajā kopsavilkumā ir iekļauti visi shēmu veidi.

www.urbanaccessregulation.eu API dati jūsu lietotnēs

Šis ir viens piemērs KLARS API lietojums, no ACE Auto Club Europa eV., Vācijas autoklubs, un tie nodrošina uzticamus Vācijas LEZ datus no KLARS saviem biedriem caur viņu Lietojumprogramma. CLARS karte, pilsētas dati un informācijas panelis ir pieejami kā API dati. 

 (Datu autortiesības Sadler Consultants, prezentācija autors ACE Auto Club Europa eV.).

Sadler Consultants un CLARS vietne bija daļa no veiksmīga četrus gadus ilga programmas “Apvārsnis 2020” finansēta projekta, lai palīdzētu pilsētas iestādēm uzlabot dzīves kvalitāti savās pilsētās: PĀRSKATS (Režulti Vehikls Apiekļuves uzlabošanai Lpārvietojamība).

Pilsētu transporta līdzekļu piekļuves noteikumi (UVAR) var būt viens no visefektīvākajiem sviriem, lai palīdzētu sasniegt vairākus pilsētas izvirzītos mērķus. Mērķi varētu ietvert klimata neitralitātes sasniegšanu; sastrēgumu samazināšana; vai uzlabot gaisa kvalitāti, sabiedrisko transportu vai dzīves apstākļus pilsētās.

ReVeAL projekts, (Režulti Vehikls Apiekļuves uzlabošanai Liveability), apvienota dokumentālā izpēte un gadījumu izpēte ar praktisku UVAR ieviešanu sešās izmēģinājuma pilsētās: Helmondā (Nīderlandē), Jeruzalemē (IL), Londonā (Apvienotajā Karalistē), Padovā (IT), Vitorijā-Gasteizā (ES) un Bīlefeldē. DE). Projekts atbalstīja šīs 6 pilsētas, kā arī izveidoja UVAR rīku komplektu citām pilsētām un pilsētām, kuras vēlas ieviest UVAR.

Kas ir Pilsētas transportlīdzekļu piekļuves noteikumi (UVAR)?
Tie ir noteikumi satiksmei, kas ienāk pilsētās. Tos var uzskatīt arī par noteikumiem, ierobežojumiem vai aizliegumiem. Tie tiek īstenoti, lai uzlabotu pilsētu vairākos veidos, skat "Kāpēc pilsētas piekļuves noteikumi".

Ir trīs galvenie shēmu veidi ar emisijām, izmaksām vai citām (skatiet mūsu pārskats lappuse). Ir arī kombinētas shēmas, piemēram, ja transportlīdzekļiem ir jāmaksā un jāatbilst emisiju standartiem; vai atļaujas tiek izsniegtas tikai tad, ja ir ievēroti emisiju standarti.

Kāda veida Pilsētas transportlīdzekļu piekļuves noteikumi ir?

Tālāk ir atrodami galvenie shēmu veidi:

• Zemas emisijas zonas (LEZ)
  • Lielākā daļa ir teritorijas; dažas ir īpašas ielas, dažkārt automaģistrāles
  • Var būt uzlīme, kamera vai dažreiz manuāla bez uzlīmes
  • Var ietekmēt dažādus transportlīdzekļu tipus, dažreiz ceļojuma tipus (piemēram, piegāde)
    
    
• Pilsētas nodevu shēmas/Sastrēgumu maksa (CS)
  • Parasti teritorijas, bet dažu atsevišķu ielu / tiltu vai punktu bāzes
  • Kamera tiek piespiesta, ja jums iepriekš ir jāmaksā (reizēm līdz dienas beigām), tiešsaistē, pa tālruni vai reizēm ar transponderu vai ar maksājumu kabīni pie ceļa / tilta ieejas
    
    
• Avārijas gaisa piesārņojuma shēmas
  • Aptveriet noteiktu teritoriju, visu pašvaldību vai reģionu
  • Vai nu par paredzamo gaisa piesārņojumu, vai pēc noteiktā dienu skaita ar augstu piesārņojumu
• Nulles emisijas zonas (ZEZ) skaits pieaug
  • Nepieciešami transportlīdzekļi ar elektriskajiem vai ūdeņraža transportlīdzekļiem, kā arī riteņiem un kājām. Daži ļauj savienot hibrīdautomobiļus. Daži ZEZ var būt bez satiksmes vai lielākas gājēju / velosipēdu zonas
    
    
• Citi piekļuves noteikumi var būt daudz un dažādi
  • Ierobežotas satiksmes zonas, kurās ir atļauts iebraukt tikai dažus transportlīdzekļus, bieži pieprasot atļaujas
  • Izmantojot satiksmes aizliegumus, bieži vien smagajiem transportlīdzekļiem
  • Ierobežojumi noteiktas masas transportlīdzekļiem, transportlīdzekļu vai braucienu veidiem
  • Prasības konkrētiem transportlīdzekļiem (piemēram, drošības spoguļiem)
  • Piekļuves / piegādes laika logi (dažreiz ar atļaujas prasībām)
  • Koordinētas autostāvvietu shēmas un gājēju zonas (parasti tās nav iekļautas vietnē urbanaccessregulations.eu, lai gan dažas no lielākajām ir)
  • “Superbloki”, kur satiksme un jo īpaši satiksmes plūsma tiek samazināta ar atļauju ievešanu un vienvirziena sistēmām
    
    
• Kombinētās shēmas pieaug
  • Piemēram, shēmas, kurās tiek apvienotas emisijas prasības ar atļaujas prasībām, stāvvietu izmaksas / atļauja, piegādes logi, ceļa nodevas ...

• Mazāki noteikumi / ierobežojumi ir daudz 
  • Daudzās mazpilsētās ir aizliegumi, pilsētas (iepirkšanās / vēstures) centra gājēju zonas, atsevišķas ielas, kurās nav / nevar ņemt konkrētus transportlīdzekļus, satiksmes noslogotās teritorijas, piemēram, “mājas zonas” vai 20 kph ielas / teritorijas. Daudzi no šiem ierobežojumiem tiek paziņoti tikai ar ceļa zīmi, kas ir jāievēro.
  • Arvien vairāk vietējo noteikumu, piemēram, “skolu ielas”, kur iela vai ielas daļa ārpus skolas (vai cita jutīga zona), kas mācību dienas sākumā un beigās ir paredzēta gājējiem/velosipēdistiem, un lielākā daļa transportlīdzekļu satiksmes ir aizliegta.

Saskaņā ar dažām definīcijām, piemēram, ES Horizon 2020 ReVeAL projekts par UVAR , Telpiskās iejaukšanās tiek definētas arī kā UVAR. Telpiskās iejaukšanās ir tādas, kur izmaiņas ceļa plānojumā neļauj transportlīdzekļiem piekļūt ceļu tīkla daļām. Piemēram, vienvirziena ceļus var apvienot, lai apturētu caurbraukšanu kādā apgabalā. Tas varētu notikt, izmantojot stabus, vienvirziena ielas, stāvlaukumus, kas kļūst par atpūtas parkiem utt. Tos var izmantot komplimentu sniegšanai vai “tradicionālo” UVAR vietā. Šajā vietnē parasti nav iekļautas telpiskās iejaukšanās.

Lai iegūtu vairāk informācijas dažādos galvenajos veidos, skatiet mūsu fona lapas:

Zema emisiju zonu  

Pilsētas nodevu shēmas/Sastrēgumu maksa (CS)

Citi piekļuves noteikumi

Avārijas gaisa piesārņojuma shēmas

Arvien vairāk parādās arī nulles emisijas zonas

bieži vien kā pašreizējā zema emisijas zonu posms

Pilna informācija par katru pilsētu ir atrodama mūsu pilnās pilsētas lapās. Tos var atrast caur pilsētas meklēšana lielākajā daļā lapu, tad Shēmas pa valstīm lapas vai Mūsu karte.

Ja plānojat ceļojumu vai ceļojumu Eiropā, mūsu maršruta plānotājs var palīdzēt noteikt, kurās pilsētās ir pilsētas transportlīdzekļu piekļuves noteikumi.

UVAR ietekme

Dažādu UVAR ietekme lielā mērā pārklājas. Tie, kuru mērķis ir atrisināt satiksmes sastrēgumu problēmas, piemēram, ceļu nodevas, ierobežotas satiksmes zonas, atļauju shēmas, kontrolēta autostāvvieta, var arī pozitīvi ietekmēt visas problēmas, kurām varētu vēlēties izmantot UVAR, piemēram:

• Gaisa kvalitātes uzlabošana
• Satiksmes sastrēgumu samazināšana
• Pilsētu ainavu saglabāšana (vēsturiskie pilsētas centri)
• Klimata pārmaiņu mazināšana
• Dzīves kvalitāte
• Trokšņa mazināšana
• Ceļu drošība
• Ieņēmumu palielināšana
  

Satiksmes samazinājums un līdz ar to arī trokšņa un emisiju lielais apstāšanās sākums pārslogotais transports arī pozitīvi ietekmēs daudzus citus aspektus.
Lielākā daļa „standarta” zema emisijas zonu var ietekmēt galvenokārt gaisa kvalitāti, jo transportlīdzekļi tiek nomainīti, nevis mainīts brauciena režīms. Kombinētās zemas emisijas zonās var būt plašāka ietekme, un nulles emisiju zonas var ietekmēt arī trokšņa un klimata aspektus.

Plašāku informāciju par dažādu shēmu dažādajām sekām skatiet mūsu ietekmes lapās Zema emisiju zonu, pilsētas ceļu nodevas un citiem pilsētas transportlīdzekļu piekļuves noteikumiem.

Ja esat pilsēta vai cita valsts iestāde

Jūs varētu vēlēties apskatīt mūsu Valsts iestāde lappuse.

Kādas ir pilsētu ceļa nodevas?

Pilsētas ceļa nodeva ir vieta, kur iekļūšana apgabalā ir jāmaksā. Tas parasti tiek darīts, lai samazinātu satiksmes sastrēgumus vai sastrēgumus pilsētā, bet var arī uzlabot citus jautājumus, piemēram, gaisa kvalitāti un troksni. Vairumā pilsētu no shēmām iegūtie līdzekļi parasti tiek tērēti, lai uzlabotu transportu pilsētā un ap pilsētu.

Sadler Consultants Europe GmbH
Am alten Marstall 2
79312 Emmendingen

Pasts: Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu.
Tālrunis: + 49 (0) 7641 9375 335

Šīs vietnes autortiesības, Noteikumi un nosacījumi

Šī vietne ir pakļauta autortiesībām, tostarp datubāzes autortiesībām un sui generis pa labi. Tie ietver tiesības no Sadler Consultants Europe GmbH 2018-2019, Sadler Consultants Ltd 2007-2017 un Eiropas Savienības 2013-2017. Dažas daļas ir licencētas saskaņā ar ES nosacījumiem. Citām daļām ir citas īpašumtiesības. Visi ir aizsargāti.

Visas tiesības aizsargātas. Izņemot personīgai lietošanai, nevienu šīs publikācijas daļu vai tās noformējumu nedrīkst reproducēt, pārsūtīt vai izmantot jebkādā formā vai ar jebkādiem līdzekļiem, elektroniski, mehāniski, kopējot, ierakstot vai citādi, bez rakstiskas Sadler Consultants Europe GmbH atļaujas.

Ja vēlaties izmantot tīmekļa vietnes datus vai interesēties par papildu pakalpojumiem saistībā ar pilsētu piekļuves noteikumiem, kas mums varētu būt, lūdzu, lūdzu Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu..

Mūsu mērķis ir palīdzēt cilvēkiem zināt, kur Pilsētas piekļuves noteikumi ir Eiropā. Lūdzu, norādiet saiti uz mūsu vietni, lai palīdzētu mums palīdzēt lasītājiem Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu. ja vēlaties atbalstu ar šo saiti vai ziņu sagatavošanu. Nerādīt mūsu tīmekļa vietni savā tīmekļa vietnē, nokasot vai savākt datus no mūsu vietnes jūsu vietnei, nesaņemot mūsu rakstisku atļauju.

Visi vārdi, vārdiem, simboli un grafika preču zīmes vai reģistrētas preču īpašumā to likumīgajiem īpašniekiem. Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana tiesības visi minētie un izmanto zīmolu un preču zīmes pieder to īpašniekiem.

No teksta izmantošana, attēlus un datubāzes shēmu, veselos vai daļēji, bez rakstiskas atļaujas no sevis un Tāpēc sodāma. Tas attiecas jo īpaši vairošanās, tulkojums un izmantot jebkuriem līdzekļiem jebkuras formas -sevišķi elektroniskās sistēmas.

Autortiesības ietver datubāzes tiesības un sui generis tiesības. Iekļaujot šo vietni, nemainās arī sākotnējo datu īpašumtiesības. 

Šī tīmekļa vietne tika finansēta no 23rd 2013 līdz 22nd 2017 23 līgumam saskaņā ar līgumu ar Eiropas Savienību. No 2017rd XNUMX mājas lapa tiek uzturēta ar ilgtspējīgu finansēšanas pamatu Sadler Consultants Europe GmbH ar ES vadības grupā.

Viss Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH vai ES intelektuālais īpašums, piemēram, preču zīmes, tirdzniecības nosaukumi, patenti, reģistrēti dizainparaugi, logotipi un citas automātiskās intelektuālā īpašuma tiesības, kas izriet no vietnes estētikas vai funkcionalitātes, paliek Sadler Consultants īpašums Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH un Eiropas Savienību. Izteiktie viedokļi ir tikai Sadler Consultants Europe GmbH viedokļi, un tie neatspoguļo ES vai Eiropas Komisijas oficiālo nostāju. 

Izmantojot vietni, jūs piekrītat ievērot Sadler Consultants Europe GmbH, Sadler Consultants Ltd un Eiropas Savienības intelektuālā īpašuma tiesības un atturēsieties no jebkādām darbībām, kas saistītas ar jebkāda Vietnē esoša materiāla izmantošanu komerciāliem mērķiem, tostarp kopēšanu, lejupielādi, pārsūtīšanu , reproducēšana, drukāšana bez rakstiskas atļaujas no Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu..

Reģistrētie lietotāji T&C

Reģistrācija kā ieinteresētā persona sniedz jums piekļuvi mūsu periodiskajiem e-pasta brīdinājumiem, lai uzzinātu, kad tiek īstenotas vai mainītas pilsētu piekļuves regulēšanas shēmas. Reģistrācija var arī nodrošināt piekļuvi citiem www.urbanaccessregulations.eu vietnes, kā tās var attīstīties. Skatiet tālāk mūsu Privātuma politika.

Ja esat reģistrējies ar mums, mēs nevarēsim sniegt jūsu reģistrācijas informāciju, lai kāds cits, un mēs turpināsim viņus drošībā. Jums būs iespēja pārbaudīt sniegtās jūsu informāciju, tiešsaistē.
Jūs varat ANO reģistrēt jebkurā laikā, nosūtot e-pastu Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu., taču tas nozīmē, ka jūs nesaņemsit brīdinājumus par jaunām vai mainītām piekļuves regulēšanas shēmām.

Atbildības noraidīšana

Šīs tīmekļa vietnes mērķis ir sniegt informāciju par tiem, kam nepieciešama, lai piekļūtu pilsētām ar transportlīdzekļiem. Mēs sniedzam informāciju par Pieeja Regula shēmas (ARS) Eiropā. ARS ietver Zema emisiju zonu, Sastrēgumu Uzlāde vai kāda cita sistēma vai pasākums, kur pieeja tiek regulēta vai ierobežota.

Par šīs vietnes saturu atbild tikai Sadler Consultants Europe GmbH, un to nekādā gadījumā nedrīkst uzskatīt par Eiropas Savienības viedokli. Eiropas Savienība apstiprina vietnes angļu valodas versiju.

Šī vietne ir paredzēta tikai jūsu informācijai. Mēs neuzņemamies atbildību par jebkuru veikto vai neveikto darbību, pamatojoties uz informāciju šajā tīmekļa vietnē. Mēs neuzņemamies atbildību arī par jebkādām problēmām, kādas jums rodas, vai par sodiem, ko saņemat, izmantojot jebkādus piekļuves ierobežojumus.

Situācija tiek regulāri mainot, Jaunas shēmas tiek ieviestas vai esošās shēmas izmainīta. Šī lapa tiek regulāri papildināta un padara iespējamo, lai būt pilnīgi un precīzi, taču tas nevar garantēt. Mēs varam pieņemt nekādu atbildību par precizitāti vai pilnīgumu informācijas par šo tīmekļa vietni, vai par atbilstību jebkura atsevišķa transportlīdzekļa ar jebkuru shēmu. Mēs neuzņemamies nekādu atbildību par darbībām, kas veiktas no informācijas par šajā mājas lapā. Lai iegūtu visprecīzāko un up-to-jaunāko informāciju par katru shēmu, lūdzu, iepazīstieties ar konkrētā shēma mājas lapā, kas var atrast no pilsētas lapām, kā arī noderīgas saites lapām.

Visas shēmas šajā mājas lapā ir oficiāli apstiprināta, kā darbojas vai preparātu. Tas var mainīties, piemēram, gaisa kvalitāti var uzlabot, izmantojot citus līdzekļus, vai sākuma datums var paslīdēt. Tur var būt arī sistēmas, kas ir sagatavošanas stadijā, bet vēl nav oficiāli apstiprināta, kas nav šajā mājas lapā.

Mēs piedāvājam automātiskās tulkošanas, lai palīdzētu jums izmantot informāciju. Mēs neuzņemamies atbildību par tulkošanas precizitāti. Mēs apzināmies, ka automātiskie tulkojumi nav ideāli, bet mēģiniet saglabāt mūsu valodu vienkāršā veidā, tāpēc tulkojuma nozīme ir cik vien iespējams skaidra.

Informācija par atbrīvojumiem ir norādīta tikai jūsu ceļvedī. Tie nav oficiāli tulkoti, un mēs tos neuzlabo tik bieži, kā citi dati. Oriģināls pilsētas / reģionālajā / valsts vietnē ir vienīgais precīzs avots.

Dažādu veidu sistēmas pilnīgums atšķiras. Zemas emisijas zonas (LEZs) un Sastrēgumu vai citu pilsētas ceļu maksas iekasēšanas shēmām (CS) jābūt diezgan pilnam. Satura rādītājs Lielākie Satiksmes shēmas (Key-ARS) nemēģina pilnīgs vai nosegtu visas pilsētas teritoriju, bet, lai aptvertu pēc iespējas vairāk pārziņā projekta. Tas ietver vismaz pilsētām pār 500,000 iedzīvotāju, vairāk tiek savākti laika gaitā. Ja Jums ir informācija par jebkādām shēmām, lūdzu Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu., Jo tas mums palīdzēs sniegt vairāk informācijas par jums un jūsu kolēģiem.

Visas izmantotās kartes ir savāktas no publiskiem avotiem. 

Ir saites uz ārējām interneta lapām no šajā mājas lapā numuru. Mēs nevaram uzņemties atbildību par reklāmas saturu šīm tīmekļa vietnēm.

Par problēmām ar darbību šajā lapā, lūdzu, rakstiet Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu.

bildes

Pilsētu kartes un uzlīmes utt. Ir no oficiāliem avotiem.

Fotogrāfijas lielākoties ir no tīmekļa vietnēm, kurās var brīvi izmantot un kurām nav vajadzīgi atribūti: pixabay.com, unsplash.com or freestockphotos.bizvai mūsu pašu fotogrāfijas. 

Vairākiem fotoattēliem mēs esam iegādājušies licenci vietnē iStockphoto.com. Tie ietver: Umweltzone ceļa zīmes attēls no mājas lapas. The Milānas pilsētas fotogrāfija no pilsētas meklēšanas.  

Citas fotogrāfijas ir norādītas avotā.

Vai jūsu darbs saistīts ar vidi vai satiksmes savā pilsētā vai ministrijā uzlabošanā?
Vai jums darbojas, plānošana, ņemot vērā, izmeklējot Low Emission Zone, sastrēgumiem pilsētas ceļu izmantošanu, piekļuves regulējums, transportlīdzekļu piekļuves ierobežošanu, kravas aizliegums utt?
Tad CLARS platforma ir par jums.

Ko mēs sniedzam saistībā ar piekļuves noteikumiem pilsētām
BEZMAKSAS dalība nodrošina piekļuvi
CLARS Plus dalība
Citi projekti
Par mums
Informācijas iesniegšana publiskai vietnei www.urbanaccessregulations.eu

Ko mēs sniedzam saistībā ar piekļuves noteikumiem pilsētām
Piekļuves Noteikumi ir aizvien nozīmīgāka pilsētas instruments, par sastrēgumiem, gaisa piesārņojumu, troksni un dzīves kvalitāti. Tās var arī palīdzēt uz ES mērķi ne konvencionāli darbina transportlīdzekļus pilsētām 2050 un nav tradicionāli veicināja loģistika 2030; kā arī ES gaisa kvalitātes robežvērtības.

CLARS (maksas, zemas emisijas zonas, citas piekļuves noteikumu shēmas) dalība atbalsta valsts iestādes ar piekļuves noteikumiem.

Mēs arī nodrošina sabiedrībai galveno resursu, nodrošinot visaptverošu, neitrālu, vienotu pilsētas piekļuves noteikumu informācijas avotu tīmeklī, kurā ir nepieciešami visi informācijas transportlīdzekļu vadītāji un operatori. Pilsētās publiskais portāls nodrošina svarīgu informāciju par jūsu informācijas izplatīšanu saistībā ar jūsu pārvietošanās brīvības pienākumiem.

Mēs piedāvājam citu pilsētu labāko praksi un pieredzi, lai padarītu shēmas veiksmīgākas un vieglāk īstenojamas.

BEZMAKSAS CLARS dalība valsts iestādēs nodrošina piekļuvi:
1) bagātības attiecīgo informāciju, norādījumus, padomus, saites un vairāk
2) periodiski e-pastus ar ARS mērķtiecīgām ziņām, atjauninājumiem un jautājumiem, par kuriem jums ir jāzina.
4) Meklējat ARS ITS (satelītu navigācija, lietotnes utt.), Lai palīdzētu gan pilsētām, gan vadītājiem ar atbilstības līmeni.

Tā kā 1.1.18 darbojas bez ES finansējuma, mums ir jāsedz mūsu izmaksas, tāpēc:

CLARS Plus dalība nodrošina (1,500 € gadā) papildus:
5) Uzdot jautājumu par sekretariāta un citiem dalībniekiem.
6) forums, lai uzdotu jautājumus, apspriestu jautājumus, ievietot informāciju
7) Citas darbības, piemēram, pārrobežu izpildes darba grupa, konsultācijas ....
8) Atbalsta CLARS finansiāli, lai ļautu turpināt izplatīt informāciju visā Eiropā un palīdzētu sasniegt jūsu ES prasības attiecībā uz pārvietošanās brīvību

Mūsu plašais biedri mājas lapa ietver:

• ES vadlīniju dokumenti un ziņojumi par LEZ un piekļuves noteikumiem
• Apkopoti pārskats ziņojumi, tai skaitā Sadler Consultants zemo emisiju zonu Eiropā ADEME ziņojums,
• Atbalsts izveidot vai izmeklētu shēmas
• Best Practice atbalsts
• shēma Ietekme
• Gadījumu izpēte un tehniski ekonomiskā pamatojuma pētījumi
• Euro VI / 6 un reālās pasaules emisiju testi
• Ārvalstu transportlīdzekļu izpilde
• Tīrāku Būvniecība shēmas
• un vēl daudz vairāk!

Tīmekļa vietne ir angļu valodā, ar automātisko tulkojumu, kas, iespējams, var palīdzēt jums. Starp mums sekretariāts var runāt, lasīt un rakstīt angļu, vācu un franču valodā.

Mēs varam arī palīdzēt jums sniegt informāciju par lez vai satiksmes shēmām dažādās valodās. Saite uz attiecīgo lapu mūsu mājas lapā (piemēram, www.urbanaccessregulations.eu/london), Un informācija ir pieejama visās Eiropas valodās.

Ja Jums ir interese par dalību, lūdzu reģistrēties ar mums, izmantojot pogu reģistrēties šajā lapā. Lūdzam nosūtīt to citiem kolēģiem, kas strādā uz abām vides un transporta jautājumiem, kas varētu būt ieinteresēti.

Tā kā dalība ir pieejama tikai valsts iestādēm, lai mēs pārskatīt un apstiprināt reģistrāciju. Mēs apstiprinās reģistrāciju, cik ātri vien iespējams, bet, lūdzu, ļaujiet dažas dienas pirms jūs saņemat informāciju par to, kā piekļūt locekļiem mājas lapā un sekretariātu.

Lai iegūtu informāciju par CLARS PLUS dalību, lūdzu, nosūtiet e-pastu Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu..

Citi saistītie projekti

Sadler Consultants ir vadošā loma ES Horizon 2020 piekļuves regulēšanas projektā, PĀRSKATA. ReVeAL ietvaros Telpiskās iejaukšanās tiek uzskatītas arī par UVAR. Telpiskās iejaukšanās ir vieta, kur ceļa vieta tiek piešķirta no transportlīdzekļiem citiem lietojumiem vai ceļa izkārtojums tiek mainīts citādi. Tie ne vienmēr tiek definēti kā UVAR (piemēram, parasti nav iekļauti šīs vietnes datos), bet tos var izmantot vai nu kā papildinājumu, vai kā alternatīvu “tradicionālajiem UVAR”.

ReVeAL projekts atbalsta 6 izmēģinājuma pilsētas labas prakses UVAR izstrādē, un ar to nodrošina rīku komplektu, lai palīdzētu turpmākajām pilsētām izstrādāt labas prakses UVAR. Daļa no šī rīkkopa ir virkne Vadlīniju dokumenti, kas aptver dažādus UVAR attīstības aspektus. Tās patiešām ir vērts apskatīt, un tajās ir ietvertas tādas tēmas kā ģeogrāfiskais nožogojums, atbrīvojumi un atļaujas, atbilstība, lietotāju vajadzību sasniegšana un sabiedrības akceptēšana, lietas, kas jāņem vērā, ieviešot UVAR.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana UVARBox projekts strādā, lai atbalstītu UVAR digitalizāciju. Tas ir arvien svarīgāk, jo digitālie dati atvieglos UVAR iekļaušanu tādos navigācijas rīkos kā satelītu navigācijas sistēmas vai mobilo tālruņu lietotnes, uz kurām autovadītāji un transportlīdzekļu operatori arvien vairāk paļaujas, zinot, kur viņi var braukt. Autovadītāji nevar ievērot shēmas, par kurām viņi nezina! Mēs aicinām visas valsts iestādes sazināties ar UVARBox vai nu caur UVARBox vietne vai caur Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu.,.

CLARS dalībnieki saņem jaunumus par ReVeAL un UVAR Box darbu, izmantojot biļetenus.

Par mums

Platformu vada Lūsija Sadlere, kurai ir 25 gadu pieredze gaisa kvalitātes politikā, tostarp kā Londonas pilsētas gaisa kvalitātes vadītāja un 20 gadu pieredze zemu emisiju zonās.

Kādi jautājumi, lūdzu, sazinieties ar Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu., Ziņas tālāk. Brošūra pdf par dalību var būt lejupielādēt šeit tālākai izplatīšanai.

Jums var būt interesē arī CIVITAS e-kurss par pilsētu piekļuves noteikumiem brīvi pieejams visiem. Lūdzu, ir apskatīt!

 Iesniedzot informāciju par publiski pieejamā tīmekļa vietnē www.urbanaccessregulations.eu

Ja jums ir informācija par shēmu, kas būtu jāiekļauj publiski pieejamā tīmekļa vietnē, lūdzu, lejupielādēt veidni aizpildīt šeit un Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu.. Ja iespējams, lūdzu, aizpildiet veidni angļu, galvenajā valodā mājas lapā. Tomēr veidne var tikt tulkots ar mūsu tulkotājs, un aizpilda savā valodā.

Šeit ir dažas ārējās tīmekļa saites, kas var būt noderīgas papildus pilsētas un valstu tīmekļa vietnes. Lūdzu, ņemiet vērā, ka mēs neuzņemamies atbildību par ārējām tīmekļa vietnēm.

Mums ir informācija par pilsētu maksas iekasēšanas shēmām. Citas tīmekļa vietnes sniedz citu informāciju (neuzņemas atbildību par ārējām tīmekļa vietnēm):

Eiropas sabiedriskā transporta ceļojumu plānotāji
Eiropas valstu ceļojumu plānotāji, vietējiem transporta operatoriem,

Pasaules sabiedriskā transporta karte
Skatiet, kas ir pieejams sabiedriskajā transportā. Ne visas pilsētas ir pieejamas, tuviniet, lai iegūtu transporta līnijas. Nospiediet atskaņošanas pogu un punkti pārvietojas atbilstoši grafikam.

Pareizās transporta metodes izvēle
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana ES darīt pareizo kombināciju mājas lapa

Efektīvāka braukšana
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana ES Green Driving Tool, Kas palīdz samazināt degvielas izmaksas, un, lai izvēlētos piemērotāko veidu automašīnu jūsu vajadzībām / braucieniem, vienlaikus samazinot CO₂ emisija

Eiropas autoceļu nodevas
No Apvienotās Karalistes Automobiļu asociācijas: www.theaa.com/allaboutcars/overseas/european_tolls_select.jsp

No nomas auto kompānijas Sixt: www.sixt.com/toll-roads/

Autobusu stāvvietas:
Vācu tīmekļa vietne Eiropas autobusu stāvvietām: http://busparkplatz.eu/
Interaktīva karte autostāvvietai Londonā: www.tfl.gov.uk/info-for/coach-drivers

Kravas autostāvvietas vieta: IRU tīmekļa vietne piedāvā kravas automobiļu stāvvietas tās TRANSPark vietnē: http://www.iru.org/transpark-app
Autostāvvietas informācija: Informāciju par autostāvvietu visā Eiropā var atrast www.en.parkopedia.com/
Eiropas Komisija, Clean Urban Transport lapa
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/index_en.htm

Eiropas Komisija, pilsētu mobilitātes pakete
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/ump_en.htm

UK Highways Agency satiksmes informācijas lapa
www.highways.gov.uk/traffic-information

Apvienotās Karalistes smago kravas transportlīdzekļu nodeva
https://www.gov.uk/hgv-levy (jāmaksā pirms transportlīdzekļa, kas nav reģistrēts Apvienotajā Karalistē, vadīšanas Apvienotajā Karalistē)

Dieselnet.com
Noderīgs informācijas avots par dīzeļdegvielas emisijām, emisijas kontroles tehnoloģijām, emisijas standartiem, noteikumiem utt.
emisiju Analytics Equa Gaisa kvalitātes indekss ļauj identificēt transportlīdzekli ar viszemāko degvielas izmantošanu, CO₂vai slāpekļa oksīdu (NOx) emisijas faktiskajiem ceļa apstākļiem.

Kas mēs esam:

Šī mājas lapa ir nodrošināts ar CLARS (Charging, Low emisiju zonu, cits AIEKĻUVES REGULAS Sķimikālijas). To nodrošina Sadler Consultants Europe GmbH. Tas balstās uz veiksmīgo zemas emisijas zonas tīklu Eiropā (LEEZEN), kas šo vietni ir nodrošinājis iepriekš (ar adresi www.lowemissionzones.eu), kuru arī vada Sadler Consultants Europe GmbH. 

CLARS tīmekļa vietne sniedz informāciju pilsētvides pieejamības regulēšanas sistēmas; tai skaitā pilsētas ceļu lietošanas nodevu, zema emisiju līmeņa zonu un citiem piekļuves ierobežojumu shēmām. Tie ir noteikumi, ka daudzi pilsētām izmanto, lai uzlabotu to gaisa kvalitāte, troksnis, satiksmes un dzīves kvalitātes jautājumiem. Mēs esam patiesi 1 pieturas uz pilsētu piekļuves noteikumiem sauc par ko nozarei. Mēs atbalstām arī pilsētas un citām valsts iestādēm to access regulēšanas sistēmām, skatiet mūsu CLARS Platform lapa.

Mums tiek finansēti papildu pakalpojumi, licences maksas un sponsorēšana. 

Ja vēlaties saņemt vairāk informācijas par pilsētu piekļuves noteikumiem, Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu. par mūsu papildu pakalpojumiem.

Ja jūs atradīsiet mūsu tīmekļa vietni noderīgu, pat ja jums nav nepieciešami iepriekš minētie pakalpojumi, lūdzu, apsveriet sponsorēšanu. Bez finansējuma mēs nevaram turpināt sniegt jums nepieciešamo informāciju.

Papildu pakalpojumi var būt:

• Mūsu dati, tostarp dažādos formātos vai kopsavilkumos, vai noteiktu veidu shēmās 
• Sīkāka informācija par pieaugošo skaitu Zero emisijas zonas
• Elektrisko transportlīdzekļu un citu dzinēju priekšrocības / trūkumi pilsētu piekļuves noteikumos un pilsētu teritorijās.
• Mūsu mājas lapā ir informācija par apstiprinātajām shēmām. Mums ir arī informācija par nākotnē vēl neapstiprinātām shēmām
• Piekļuve mūsu datiem citiem mērķiem
• Papildu funkcijas tīmekļa vietnē, iespējams, pēc pieteikšanās.
• vai kaut kas cits par piekļuves noteikumiem, jo ​​mēs, visticamāk, to too!

Lūdzu, izmantojiet iespēju, lai atgādinātu jums, ka mūsu tīmekļa vietnē esošie dati ir aizsargāti ar datu bāzēm, un visas tiesības ir rezervētas. Nevienu tīmekļa vietnes daļu nedrīkst reproducēt, pārsūtīt vai izmantot jebkādā veidā vai ar citiem līdzekļiem nolūkiem, kas nav personiskās lietošanas, bez mūsu rakstiskas atļaujas. Plašāku informāciju skatiet mūsu vietnē Noteikumi un nosacījumi.

Ja jūs interesē kāds no iepriekš minētajiem, lūdzu, lūdzu SAZINIETIES AR MUMS.

Atjauniniet: Ja jūs interesē saņemt mūsu biļetenu, lūdzu, sūtiet man e-pastu uz adresi Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu..

Ja vēlaties sazināties ar kādu par jebkuru piekļuves noteikumu shēmu, tad, lūdzu, sazinieties ar konkrēto pilsētu. Pilsētas un papildu informācijas vietnes ir norādītas atsevišķā pilsētas lapā.

Šī vietne tika finansēta no 23 decembra 2013 līdz 22 decembrim 2017 saskaņā ar līgumu ar Eiropas Savienību. No 23 decembra 2017 tīmekļa vietni Sadler Consultants Europe GmbH veic komercdarbības finansēšanai.

Impressium / Kontakti

Sadler Consultants Europe GmbH PVN Nr.: DE 31 64 63 385. E-pasts: SAZINIETIES AR MUMS. Webaddress: www.airqualitypolicy.eu

LEZ šādās valstīs prasa rīkoties pirms ieiešanas zonā. Tālāk ir norādīta katras valsts situācija alfabētiskā secībā. 

Katrai valstij ir nepieciešama atsevišķa uzlīme. Izņemot to, ka Šveices shēmā tiek pieņemtas franču uzlīmes, un visās turpmākajās CZ shēmās tiks pieņemtas Vācijas uzlīmes.

Visās zema emisijas zonās katrai valstij ir derīga viena uzlīme. Itālijā vienīgā zema emisijas zona, kurai nepieciešama uzlīme, ir tāda, kas paredzēta Bolcāno province Itālijā, kur ir viena uzlīme visam reģionam). 

   

Lūdzu, ņemiet vērā:
Lūdzam pietiekami daudz laika lai uzlīme nonāktu pie jums. Laikā, kad ir liels pieprasījums pēc ārvalstu adresēm, var paiet pat dažas nedēļas.
Nelietojiet nozvejotas ar scam Sticker Sellers !! Lūdzu, ņemiet vērā arī to zemākās cenas uzlīmes, lūdzu, iegādājieties uzlīmes no oficiālajiem avotiem, kas saistīti ar šo vietni. Ir gan viltotas vietnes, gan vietnes, kuru maksa ir līdz pat 5 reizēm tikpat liela kā oficiālajās tīmekļa vietnēs, kas ir saistītas ar mūsu vietni.

Austrija: priekšējā stikla uzlīmes arvien vairāk ir nepieciešamas Austrijas LEZs. Uzlīmes ir nepieciešamas Vīne un Niederösterreich, un mēs iesakām iegūt uzlīmi lieljaudas transportlīdzekļiem Austrijā. Austrijas LEZs, kur uzlīme vēl nav nepieciešama, jums jāpārrēķina transportlīdzekļa dokumenti, ja to kontrolē.

Beļģijaārvalstīs reģistrētiem ārvalstu transportlīdzekļiem ir jāreģistrējas, kā arī dažas citas kategorijas, piemēram, daži modernizēti transportlīdzekļi, ja modernizācija ir nepieciešama, lai atbilstu vajadzīgajam standartam. Beļģijas un Nīderlandes transportlīdzekļi kopumā nav jāreģistrē. Skatiet mūsu Beļģijas lapas.

Čehu Republika: Ir Prāga Jums būs nepieciešams vējstikla uzlīmi (iespējams, varētu būt vai nu čehu vai vācu vienu), kad LEZ sāk.

Dānija: visiem lieljaudas transportlīdzekļiem ir nepieciešama uzlīme, skatiet mūsu Dānijas lapas.

Somija: iekšā Helsinki tad LEZs skar tikai valsts pārvaldes transportlīdzekļus, saskaņā ar to pašu kārtību.

Francija: visiem transportlīdzekļiem ir nepieciešama uzlīme Crit Air, skatiet mūsu Franču lapas. The Mont Blanc tuneli tiek manuāli kontrolēts nodevu iekasēšanas vietā, eiro standarts tiek aprēķināts, pierādot transportlīdzekļa vecumu.

Vācija: visiem vācu LEZ transportlīdzekļiem ir nepieciešama priekšējā stikla uzlīme. Uzlīmes [Umweltplakette vācu valodā] var iegādāties no garāžas, testēšanas stacijām [TÜV], LEZ pilsētas administrācijavai tiešsaistē, piemēram, no Berlin City.

Grieķija: Ir Atēnas kontrole ir manuāla, izmantojot transportlīdzekļa dokumentus, nav jāreģistrējas.

Itālija: Jums ir nepieciešama tikai uzlīme Bolzano-Bozen autonomā province , Skatiet mūsu Bolzano lapa. The Mont Blanc tuneli tiek manuāli kontrolēts nodevu iekasēšanas vietā, eiro standarts tiek aprēķināts, pierādot transportlīdzekļa vecumu.

Nīderlande: Holandes transportlīdzekļi ir reģistrēti caur nacionālo datubāzi, nav jāreģistrējas.

Norvēģija: jums ir jāgarantē, ka jūs samaksājat nodevas par savu automašīnu. Skatīt, piemēram, Oslo LEZ lapā. 

Portugāle: Lisabona kontrole ir manuāla, izmantojot transportlīdzekļa dokumentus, nav jāreģistrējas.

Spānija: Barcelona un Madride ir avārijas smoga shēmas un Barcelona būs LEZ. In Madride maksa par autostāvvietu ir atkarīga no emisijām Saņemiet ielīpi no varas iestādēm.

Zviedrija transportlīdzekļiem ar esošiem izņēmumiem ir jābūt priekšējā stikla uzlīmei, nav jāreģistrējas.

UK: In Londona, Lielbritānijas transportlīdzekļi (nevis Ziemeļīrija, Normandijas sala utt.) Tiek reģistrēti, izmantojot valsts transportlīdzekļu datubāzi. Jābūt šādiem transportlīdzekļiem, kas nav šajā datubāzē reģistrēt atsevišķi. Reģistrācija nodrošina, ka iestādēm ir informācija par to, kuri transportlīdzekļi atbilst.

• ierīkot,
• agri ievērot,
• ārvalstu transportlīdzekļi un
• Ziemeļīrijas, Channel Island transportlīdzekļi

Līdz šim brīdim ārpus Londonas esošie LEZ ietekmē tikai valsts iestādes transportlīdzekļus saskaņā ar saviem noteikumiem.

Par zemas emisijas zonām ir vairākas fikcijas. Šis dokuments cenšas precizēt dažus no tiem un nodala faktu no daiļliteratūras.

 

 

Spēlfilmas: Jums ir jāiegādājas īpaša uzlīme laikrakstu kioskā vai Berlīnes birojā, lai varētu braukt uz Berlīni ar automašīnu.
FAKTU: Ir tāds pats LEZ uzlīme Germany mērogā, un tas var tikt iegādājušies internetā (skat., piemēram TÜV), pa pastu, personu un tīmekli no jebkuras LEZ iestādes un daudzām citām Vācijas pilsētām. To var iegādāties arī no jebkuras TÜV stacijas (ikgadējā transportlīdzekļu pārbaudes aģentūra, vismaz viena katrā pilsētā). Daudzas viesnīcas LEZ pilsētās piedāvā arī pasūtīt uzlīmes savu viesu vārdā, ja viņi saņem nepieciešamos dokumentus iepriekš.

Spēlfilmas: Mans vējstikls tiks piepildīts ar dažādām uzlīmēm.
FAKTU: Katrai valstij, kurai nepieciešama uzlīme, ir viena uzlīme katrai valstij.
Uzlīmes ir nepieciešamas tikai Vācijas, Francijas, Spānijas un Dānijas LEZ un vienam Itālijas LEZ. Uzlīmes Zviedrijā ir nepieciešamas tikai ļoti seniem izņēmumiem. Ja Čehijas Republikā būs zemas emisijas zonas, paredzams, ka derēs arī vācu uzlīme.

Spēlfilmas: Zemas emisijas zonām nav veikta izmaksu un ieguvumu analīze.
FAKTU: Pilsētas, kas īsteno LEZs ir gaisa kvalitātes rīcības plānus. Tas nozīmē, ka viņi ir novērtējuši savu gaisa kvalitāti, identificēja emisiju avotu, identificē ar pasākumu kopumu, lai risinātu ar gaisa piesārņojumu, un novērtēja, vai LEZ ir efektīvs pasākums, lai īstenotu. Dažās valstīs process ceļā uz LEZ ir vairāk formāli, piemēram, Nīderlandes ceļvedī, kas nosaka, kādi ir noteikti jāveic, lai īstenotu lez, un ar kādiem nosacījumiem to var īstenot. Tomēr katrā lez pilsētā tas ir novērtēta un atzīta par efektīvu gaisa kvalitātes pārvaldības pasākumu.

Spēlfilmas: Nav zema emisijas zonu koordinācijas.
FAKTU: Katrā valstī ar vairāk nekā vienu lez ir valsts LEZ sistēma (skat. šeit par izklāstu par katru šādu valsts LEZ sistēmu). Uz Vācija ir arī koordinācija federālajās zemēs (reģionos), kur parasti ir LEZ ar tādiem pašiem emisiju standartiem. Izņēmums ir Itālija. Itālijā bieži vien reģionālā koordinācija, kas var ļaut par noteikumiem attiecībā uz vietējiem pilsētām būtu stingrāki nekā reģionālo standartu. Tomēr šis ir nodevu iekasēšanas, un vairākas reģionu, piemēram Lombardia un Emīlija-Romanja tagad ir vairāk stingrs regulējums, arī nosakot nākotnes plānus. Informācija par visiem LEZs Eiropā var atrast www.urbanaccessregulations.eu.

Spēlfilmas: Zemas emisijas zonas bieži tiek īstenotas īsā laikā.
FAKTU: Lielākā daļa LEZs tiek paziņots vismaz gadu iepriekš. Daži no vācu LZZ ir paziņots drīzāk, tāpēc bieži vien ievada fāzes ar plašāku izņēmumu un brīdinājuma vēstuļu klāstu, nevis soda paziņojumus. Izņēmums ir Itālija, Kur dažos gadījumos īsā paziņojums tiek sniegts izpildes vai laika ziņā ierobežota vai ziemas LEZ atkārtoti īstenošana / turpinājums.

Spēlfilmas: Piekļuve zema emisijas zonai ir atkarīga no tā, cik daudz bērnu vai automašīnu esat.
FAKTU: Šis nav tas gadījums. Uz Vācija ir „grūtības” atbrīvojumi, kurus var pieprasīt. Šie „grūtības izņēmumi” attiecas uz maziem uzņēmumiem, kas var pierādīt, ka to pastāvēšanu apdraudēs jauns transportlīdzeklis vai tie, kuriem ir mazi ienākumi un kuri var pierādīt, ka viņi nevar atļauties iegādāties jaunus transportlīdzekļus. Zemu ienākumu definīcija parasti tiek ņemta no Vācijas tiesību sistēmas, un tā ir atkarīga no ienākumu līmeņiem un to cilvēku skaita, kuri ir atkarīgi no šiem ienākumiem. Parasti tas attiecas uz transportlīdzekļiem, kuriem nav iespējams veikt modernizāciju. In Itālija, Kā arī citās valstīs, ir dažreiz piešķir uz utilizācijas un aizstāt transportlīdzekļus ar zemiem ienākumiem.

Spēlfilmas: Zemas emisijas zonas ir tikai tur, lai sodītu autovadītājus.
FAKTU: LEZs tiek īstenoti kā daļa no plašāka mēroga gaisa kvalitātes rīcības plānu, aplūkojot emisiju samazināšanai no daudziem avotiem. Šie citi avoti var ietvert rūpnīcas, mājsaimniecības, būvniecības, kuģu, dzelzceļa, kā arī autotransportu. Uzziniet vairāk no mūsu "Kas vēl tiek darīts, lai samazinātu piesārņojumu". LEZ tiek īstenotas, lai uzlabotu gaisa kvalitāti, kas uzlabo veselību, kas skar visus, īpaši bērnus, vecāka gadagājuma cilvēkus, cilvēkus ar sliktu veselību un autovadītājus - skatīt mūsu LEZ fona lapas lai iegūtu vairāk informācijas.

Spēlfilmas: Zemas emisijas zonām nav ietekmes, un ietekme nav novērtēta.
FAKTU: Daudzi LEZs ir uzsākušas pēc īstenošanas novērtējumu. Šie novērtējumi ir parādījuši, pozitīva ietekme uz gaisa kvalitāti. Dažos gadījumos ir bijis margināla ietekme uz vienu piesārņotāju, bet vairāk ievērojama ietekme uz otru. Izvēle lez ietekmes var atrast šo lapu.

Spēlfilmas Zemas emisijas zonas ir tikai vides pasākumi, kas neņem vērā ekonomiskos vai sociālos faktorus
FAKTU: LEZs tiek īstenoti pēc rūpīgas izvērtēšanas, kā minēts iepriekš. Visās LEZs ka emisijas standarti tiek izvēlēti, lai būtu minimālais iespējams sasniegt nepieciešamo gaisa kvalitātes uzlabojumus. LEZs bieži ļauj transportlīdzekļus aprīkot ar dīzeļa daļiņu filtru, kas ļauj zemāku izmaksu atbilstību. Tiek veikti arī sociālie un ekonomiskie faktori vērā dažādos veidos dažādās valstīs. Šīs metodes var atšķirties sakarā ar dažādiem transportlīdzekļiem skartajiem. Tā, piemēram, Vācija un Nīderlande ir bijuši dotācijas pret modernizēšanas transportlīdzekļu un grūtībām izņēmumiem, ja transportlīdzeklis operators var pierādīt, viņi nevar atļauties, lai atbilstu emisiju standartiem. Uz Itālija daži LEZs nav darboties dienas vidū, ļaujot tiem, kas nespēj nodrošināt piekļuvi, bet ar mazāku elastību. Londonā gadījuma piekļuvi var iegūt, samaksājot dienas maksu. LEZs nodrošināt, ka sabiedriskais transports joprojām strādā, lai ļautu cilvēkiem piekļūt pilsētām.

Spēlfilmas: Visas zema emisijas zonas attiecas uz automašīnām.
FAKTU: Transportlīdzekļi, kurus ietekmē LEZ, Eiropā atšķiras, taču tie parasti ir vērsti uz smagākiem transportlīdzekļiem. Daži LEZ ietekmē automobiļus, sīkāku informāciju skatiet pilsētas lapās.