mod_jux_megamenu

Ar zema emisiju līmeņa zonas ietekme tiek apspriesti šeit. Skatīt šeit Urban ceļa nodevas un Piekļuves noteikumi.

LEZs ir bijusi pozitīva ietekme uz gaisa kvalitāti Eiropas pilsētās. Tas ir viens no daudzajiem pasākumiem, kas tiek īstenoti pilsētās, lai uzlabotu gaisa kvalitāti. Slikta gaisa kvalitāte ietekmē mūsu veselība, Un uzlabojot gaisa kvalitāti uzlabo mūsu veselību un ļauj mums dzīvot ilgāk.

Ietekmes LEZs līmenis ir par gaisa kvalitāti ir atkarīga no daudziem faktoriem, piemēram,

  • emisiju standarta komplekts,
  • cik labi LEZ tiek izpildīts (kontrolēta),
  • transportlīdzekļi ietekmēta,
  • izmērs LEZ,
  • cik transportlīdzekļu operatoriem izvēlēties izpildīt (piemēram, vai tie izvēlas iegādāties jaunu transportlīdzekli, pārbūvēt pilnu dīzeļa daļiņu filtru, vai iegādāties lietotu automašīnu, kas atbilst normai)
  • autoparks pirms LEZ tika īstenots (piemēram, cik vecs, kāda veida transportlīdzekļiem un procentos no dīzeļdegvielas un benzīna transportlīdzekļiem)
  • nozīme dažādu piesārņojuma avotu
  • kā galējā gaisa kvalitātes problēmas ir.

Ir dažādi veidi, kā izmērīt ietekmi LEZs. Bieži vien par transportlīdzekļiem ar LEZ emisijas tiek aprēķinātas un, salīdzinot ar aprēķinu pašā situācijā bez tā LEZ.

Jūs varat izlasīt vairāk par ES gaisa kvalitātes standartu kas nepieciešams, lai tiktu izpildītas un gaisa kvalitātes ietekme uz veselību uz citām tīmekļa lapām (mēs neuzņemamies atbildību par ārējās tīmekļa vietnes). Tie var palīdzēt izskaidrot informāciju zemāk.

LEZs samazināt dīzeļdegvielas cieto daļiņu emisiju. Tie ir piesārņotāji, kas apstiprina Pasaules Veselības organizācija būt carcenogenic (skat PVO aģentūra IARC or Apvienotās Nācijas preses relīzes). Šīs daļiņas ir daļa no piesārņojošo vielu, ko sauc par PM10, Kas ir ir ES gaisa kvalitātes standarts. Tomēr, tā dīzeļa daļiņas ir ļoti mazas un PM10 mēra masu (svara), dīzeļa daļiņu veido nelielu daļu no PM10, Taču liela ietekme uz veselību.

Rezultāti no vairākām pilsētām ir šādi:

Berlīne
Milāna
Londona
Nīderlande
Roterdamas vieglā kravas transportlīdzeklis LEZ
Leipzig
Ķelne 
Stokholma
Kopenhāgena 
Bez gaisa kvalitātes ietekme

 

 

Berlin LEZ

Berlīne ir veikusi plašu ietekmes novērtējumu LEZ, izolējot no LEZ ietekmi no citiem pasākumiem un ietekmēm.

Berlīne ir samazinājusi 58% no dīzeļdegvielas daļiņu, visbīstamāko veida daļiņu. Grafika rezultātiem "samazināta dīzeļdegvielas daļiņu emisijas" ir parādīts zemāk. Aprēķini ir balstīti uz autoparka no Frankfurter Allee Berlīnē. (Ja jūs skatāties to caur automātisko tulkošanu, vārdi atslēgas ir "Trend 2008 nē Low Emission Zone" uc).

Graph Berlīnes lez ietekmes

 

Par slāpekļa oksīdu (NOx) neizraisītu2 gaisā. LEZ ir samazinājusi šīs emisijas par 20%.

Ietekme Berlins LEZ uz slāpekļa oksīdu emisiju

  • LEZ ir samazinājusi PM10 pārsniegšanu EU PM10 gaisa kvalitātes standarts no 28 līdz 24 gadā, dīzeļdegvielas daļiņu koncentrācijas, ko 14-22%, un PM10 koncentrācijas pēc 3% uz galvenajiem ceļiem.

 

 

 

Milāna

Milāna ir trīs variācijas zemo emisiju zonu. Viens no tiem ir reģionālā LEZ (Milano Province): Ziemas transportlīdzekļiem ar mazāku Euro standartu tika aizliegtas.
Cita shēma ir apvienota LEZ un sastrēgumiem. Ecopass tika aizstāts ar C apgabals. Ar Ecopass transportlīdzekļi, kas ievadīti Milan vajadzēja maksāt; un transportlīdzekļi ar zemāku Euro standarts bija jāmaksā vairāk. Pēc vairākiem gadiem ar Ecopass nebija būtiski ietekmēt vairāk, un tāpēc vajadzēja stingrāki. C apgabals ir stingrāka shēma ka maksa transportlīdzekļus un neļauj netīrāka (augstas Emitting) transportlīdzekļu piekļuvi. Minimālie standarti ļāva šajā jomā C ir: dīzelis transportlīdzekļiem Euro 3, vai benzīna dzinēju transportlīdzekļu Euro 1.
 
• Kad tas tika īstenots Ecopass uzlabotu gaisa kvalitāti koncentrācija pēc:
- PM10gada vidējā 4%, pārsniegumu 13%
• Kad tas tika īstenots Ecopass samazinātas emisijas no satiksmes (kā arī satiksmes plūsmu) ar:
- PM1019%, NOx 11%, CO2 9%
 
C apgabals tagad ir samazināts satiksmes emisijas samazinātas līdz:
- PM1018%, NOx 10%, CO2 22%
 
Jo Milan shēmas ir arī sastrēgumu maksu, viņi arī samazināt transportlīdzekļu skaitu, kas ceļo uz pilsētu. Lielākā daļa "normāls" LEZs parasti nav mainīt transportlīdzekļu skaitu ienāk zonu. Tas nozīmē, ka Milāna shēmas arī samazināt CO emisijas2, Kuras pārējie LEZs parasti nav.
 
Pirms Ecopass tika īstenots, 35th diena PM10 pārsniegšanu Milānā bija uz 35th gada dienā. Par pirmās pāris gadus pēc tam tika īstenota Ecopass uzstāja 35th diena pārsniegumu līdz februāra beigām - skatīt grafiku.
Graph ar uzlabojumiem no Milānas Ecopass par PM10 pārsniegšanu
Ietekme uz dienu skaitu, pārsniedzot PM10 Robežvērtība 50μg / m3 iekš Ecopass laukumu var redzēt grafikā zemāk (zils ar Ecopass, sarkans / purpurkrāsas bez Ecopass).
Ietekme Milānas Ecopass par ES PM10 robežvērtības
 
Ietekme uz PM10 gada vidējās koncentrācijas gaisā Ecopass laukumu var redzēt grafikā zemāk (zils ar Ecopass, sarkans / purpurkrāsas bez Ecopass).
Ietekme Milānas Ecopass par gada vidējo PM10
Ietekme uz gada emisiju slāpekļa oksīdu (NOx) Ecopass laukumu var redzēt grafikā zemāk (zils ar Ecopass, pelēkā bez Ecopass).
Ietekme Milānas Ecopass par NOx emisiju
 
Teritorijas C ietekme ir
  • Samazināšana ienākošo satiksmes nedaudz virs 30%
  • Stundām C apgabals darbības laikā, komerciālās ātrumu sabiedriskā transporta jomā pieaugums ir 5.7% attiecībā uz autobusiem un 4.7% tramvajiem.
  • Nav pierādījumu par pasliktināšanos ātruma sabiedrisko transportu ārpus zonas
  • Ietekme uz gaisa kvalitāti emisijām:
    • PM10 izplūdes -19%;
    • PM10Kopējais -18%;
    • NH3, Amonjaka -31%;
    • NOx Slāpekļa oksīdi -10%;
    • CO2 Oglekļa dioksīds -22%
  • Inside Area C, salīdzinot ar ārējo platību šādi rezultāti black Carbon:
    • Koncentrācija Black Carbon (BC) no -28% līdz -43%;
    • Saturs Black Carbon PM10 (Attiecība BC / PM10) No -16% līdz -46%;
    • Saturs Black Carbon PM2.5 (Attiecība BC / PM2.5) No -22% līdz -46%.
  • Inside Platība C, salīdzinot ar ārējo platību šādus rezultātus:
    • Koncentrācija Black Carbon (BC) no -28% līdz -43%;
    • Saturs BC PM10 (Attiecība BC / PM10) No -16% līdz -46%;
    • Saturs BC PM2.5 (Attiecība BC / PM2.5) No -22% līdz -46%.
Black Carbon tiek izmantots, jo:
1) Tas ir viens no visvairāk kaitīgo vielu veselībai
2) Tas nāk no ceļu satiksmes, un netiek importēta ļoti daudz uz pilsētām citviet. Tas nozīmē, ka samazinājumi melnā oglekļa Milānā būs no satiksmes izmaiņām. Tā kā C apgabals ir lielākais satiksmes izmaiņas, kas būs galvenais iemesls uzlabošanai.

 

 

London LEZ:

Daži no ietekmes Londonas LEZ rezultāti ir doti turpmāk.
Lūdzu, ņemiet vērā: valsts autobusi ir augstākus standartus nekā LEZ. Tomēr, kā tas tika panākts, izmantojot publisko autobusu līgumiem un nevis LEZ, šī ietekme nav iekļauti no LEZ ietekmi. No autobusu ietekme, ar mazāku emisiju, ir nozīmīgs, un ņemot vērā arī turpmāk.

Ietekme Londonas LEZ:

  • Black Carbon ir samazināts par 40-50%
  • NO2: Vidējā koncentrācija tika samazināta par 0.12 g / m3Maksimālā koncentrācijas samazināšana līdz 0.16 g / m3 par piesārņotām ielām.
  • PM10: Vidējā koncentrācija samazināta 0.03 g / m3Maksimālā koncentrācijas samazināšana līdz 0.5 g / m3 par piesārņotām ielām.
  • Emisijas PM10 tika samazinātas par 1.9% (28 tonnas)
  • Emisijas NOx tika samazināta par 2.4% (26 tonnas)
  • Priekšizpēte prognozēja peļņu 5200 dzīves gadu, un 310,000 mazāk gadījumus apakšējo elpceļu simptomiem, 30,000 mazāk gadījumiem elpošanas? Medikamentu & 231,000 mazāk ierobežota darbība dienas.
  • Izmaksu un ieguvumu analīze deva £ 250-670 miljonus labumu, no kuriem £ 90-250 atrodas ārpus Greater London.

Ietekme sabiedrisko autobusu ar mazāku emisiju, darīts kopā ar LEZ:

PM10 emisijas no TFL autobusiem ir samazināts par aptuveni 90% no 2000-2010 vienlaikus nodrošinot 32% vairāk km ceļoja, izmantojot paplašinātu autobusu tīklu, tajā pašā laikā. Tas ir ekvivalents samazinājumam 280%.

 

 

 

Nīderlande LEZ jo 9 pilsētās:

  • Par LEZs sākās no janvāra 2007. Vasarā 2008, faktiskie gaisa kvalitātes uzlabojumi bija nedaudz mazāks nekā prognozēts, ar uzlabojumiem starp 0 - 2μg / m 3.
  • Ietekme bija ierobežota ar pakāpenisku ieviešanu un to, ka tur bija daudz atbrīvojumus transportlīdzekļiem, kur dīzeļa daļiņu filtriem nebija pieejami.
  • Abi šie bija paredzēts, lai uzlabotu un palielinātu gaisa kvalitātes ietekmi, koeficientu 1.5 - 2. LEZ Otrais posms būs arī lielāka ietekme.
  • Holandiešu izpilde LEZ ir vairāk strikt tagad. Pēc izpildes kampaņas: in Den Bosch 83% no kravas ievēroti - up no 70%, jo Eindhoven 91% transportlīdzekļu ievēroti. Transportlīdzekļi, kas nav izpildījuši un nav bijusi atbrīvojumus ir jāmaksā € 150 naudas sodu. Šo palielināto atbilstība palielinās par LEZ ietekmi uz gaisa kvalitāti.

 

Rotterdam

Roterdamas LEZ tika pagarināts janvārī 2016 ietekmēt automašīnas un vieglo automašīnu. Tagad aizliedz dīzeļdzinēju transportlīdzekļi, kas reģistrēti pēc 1 jūlija 2001 un benzīnu darbināmiem transportlīdzekļiem un LPG reģistrētiem transportlīdzekļiem pēc 1 jūlijā 1992.

Šīs shēmas ietekme ir bijusi, lai samazinātu skaitu smagi piesārņojošām automašīnām uz pusi. Pirms paplašinātā LEZ, no līdz 700 000 transportlīdzekļiem ievadiet Roterdama, 1.18% vecāki modeļi ar augstu emisijas bija. Kopš pagarināts LEZ tas ir samazinājies līdz 0.66%. Pilsētas varas iestādes lēš, ka tas samazina sodrēju emisijas starp 20 un 30%.

No netīrām transportlīdzekļu īpatsvars, visticamāk, vēl vairāk samazināt. Pašlaik nav sods par to pārkāpšanu aizliegumu. Tomēr no 1 maija autovadītājiem ir € 90 fine sods.

Lai iegūtu plašāku informāciju, apmeklējiet Eltis mājas lapa, Mūsu Rotterdam lapa vai Roterdamas pilsētas lapā: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Leipciga (Vācija)

Zemo emisiju zonu Leipcigā tika ieviesta 2011 ar zaļo nozīmīti (Euro 4 dīzelis, eiro 1 benzīna). Paziņojums un izpilde zemu emisijas zonas izraisīja paātrinātu modernizāciju autoparka pilsētā. Leipzig ir vienīgais lez šajā Saksijas reģionā Vācijā, kā arī modernākais autoparku, sakarā ar LEZ.

Attēlā redzams iknedēļas variāciju sīku daļiņu skaita koncentrācijas, kas atbilst līdzīgiem satiksmes apjomu no 2010 (pirms LEZ) līdz 2014. Iknedēļas variācija kvēpu daļiņu masas koncentrācijas pamatā ir identisks. Dienas koncentrācija 2014 bija uz pusi mazāks nekā 2010.

Vairāk nekā četru gadu zemu emisijas zonas, ļoti toksiskas jautājums kvēpu un sīku daļiņu skaita koncentrācija samazinās par 47 un 56%, attiecīgi. Šis ievērojamais samazinājums tika sasniegts, pateicoties aprīkošanu ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru, lai apmierinātu LEZ emisijas standartus. Tas ir līdzīgs samazinājums redzams Berlīnes LEZ, bet, izmantojot citu novērtēšanas metodi. Tas stiprina robustumu abos gadījumos.

Melns Oglekļa ir daļa no PM10 kas nāk no transportlīdzekļiem, un ir arī daļa, kas ir ļoti kaitīgi veselībai. Black Carbon arī neietekmē liela attāluma emisijas ārpus kontrolē pilsētu, kas PM10 koncentrācija. Avots: TROPOS, Un Gunter Löschau (Saxon Valsts birojs Vides, Dresden)

emisijas ietekme Leipzip Low emisijas zonas 4 gadiem daļiņu skaits un kvēpu

Ķelne

  • LEZ darbojas jau no January 2008.
  • Rezultāti no pirmā darbības gada rezultāti liecina, ka gaisa kvalitātes koncentrācija odekoloni LEZ ir samazināts vairāk nekā apkārtējā fona. Par NO2 ar 1.2 g / m3 (Fona samazinājums bija 0.5μg / m3), PM10 ar 4 g / m3 un 17 pārsniegšanu robežlieluma (fona samazinājums 4 g / m3 un 7 pārsniegšanu).

 

 

Stokholma

Stokholmas LEZ darbojas jau kopš 1996, un tās ietekme tika plaši novērtēts 2000. Ietekme uz daļiņu emisiju (PM10) Un slāpekļa oksīdi (NOx) ir doti turpmāk.

PM10 emisijas NOx emisijas

Stockholm PM10 emisiju aplēses

        Stockholm NOx emisiju aplēses

Kopš 2000, vēl vairāk ir darbs Stokholmā, lai samazinātu nelikumīgu transportlīdzekļus (tie neatbilst standartiem). Nelegālā transportlīdzekļi tagad ir mazāk nekā 5% no tiem ienāk zonā. Tāpēc būs samazināts par emisiju no nelegālajiem transportlīdzekļiem ieguldījums.

Jo apskatot ietekmi uz koncentrācijas līmenis, kas PM0.2 (daļiņas mazāk nekā 0.2 mikroniem diametrā), ir novērtēts. Šie ir daži no mazākajām daļiņām, kas visvairāk skar veselību. Tā kā dīzeļa daļiņu izplūdes gāzu emisija ir visu PM0.2, Tie tiek samazināts par lez. Karte Turpmāk atspoguļo aptuveno procentuālo samazinājumu PM0.2 koncentrācija Stokholmā sakarā ar lez.
 Karte Stokholmas PM0.2 koncentrācijām LEZ

Kā redzams no krāsainā kartē, emisija samazināta atšķirīgi dažādās pilsētas daļās. Kur kravas automašīna satiksme ir smagāks ir vairāk ietekmes no tīrāku kravas automašīnām. Karte rāda, ka koncentrācijas PM0.2 tika samazinātas par starp 0.5 un 9% ar LEZ. Ja visi transportlīdzekļi būtu bijis pilnībā atbilst, tad koncentrācija būtu samazināts par starp 0.5 un 12%.

 

Kopenhāgena

Kopenhāgena novērtēts iespējamo ietekmi LEZ izteiksmē ietekmi uz veselību:

1stfāze 90 priekšlaicīgas nāves gadījumu mazāk un samazināt veselības aprūpes izmaksas 10 miljoni €.
2ndfāze 150 nāves mazāk, 150 attiecīgie hospitalizācijas mazāk, 750 bronhīts uzbrukumiem mazāk, 8,000 astmas lēkmes mazāk & 90,000 dienas ierobežotas darbības mazāk.
 

 

Bez gaisa kvalitātes ietekme

• Satiksmes plūsmas ir būtiski mainījies. Izņēmums ir Milāna shēmas, kuras platība apvienota sastrēgumu nodevu un LEZ
• Maz negatīvās biznesa ietekme ir ziņots. Tas ir neskatoties daudzi ietekme tiek prognozē tirdzniecības struktūras, tostarp darba vietu skaita samazināšanos. Vācija un Nīderlande ir "ārkārtas apstākļu" atbrīvojumus. Ārkārtas atbrīvojumi tika piešķirti, ja transportlīdzeklis operators var pierādīt, ka viņi nevar atļauties mainīt savu transportlīdzekli, lai izpildītu LEZ. Daži no šiem izņēmumiem ir prasījis.
• Gothenburg ir veikusi pētījumu par pārvadātājiem un piegādātājiem par to LEZ, kas bija diezgan pozitīvs. 21% respondentu deva lez labs "kopējo reitingu", 28% sniedza to par visai labi, un tikai 20% deva tam negatīvu reitingu, neskatoties uz LEZ ietekmē viņu saimniecisko darbību.

 

Doties uz sākumu

Mēs izmantojam sīkdatnes, lai uzlabotu mūsu mājas lapā un savu pieredzi, izmantojot to. jau ir noteikti Cookies izmanto ēteriskās darbībai šajā vietnē. Lai uzzinātu vairāk par sīkdatnēm mēs izmantojam un kā tos izdzēst, skatiet mūsu Privātuma politika.

  Es pieņemu sīkdatnes no šīs vietnes.