Zemas emisijas zonas (LEZ) ir pozitīvi ietekmējušas gaisa kvalitāti daudzās Eiropas pilsētās. Tie ir viens no daudzajiem pasākumiem, kas tiek īstenoti pilsētās, lai uzlabotu gaisa kvalitāti. Slikta gaisa kvalitāte ietekmē mūsu veselība. Gaisa kvalitātes uzlabošana uzlabo mūsu veselību un ļauj mums dzīvot ilgāk.

   

Šeit aplūkotas zema emisijas zonu ietekmes. Skatiet šeit Urban ceļa nodevas un Piekļuves noteikumi.

Ietekmes LEZs līmenis ir par gaisa kvalitāti ir atkarīga no daudziem faktoriem, piemēram,

• emisiju standarta komplekts,
• cik labi LEZ tiek izpildīts (kontrolēta),
• kādi transportlīdzekļu tipi tiek ietekmēti,
• LEZ ģeogrāfiskajā apgabalā, \ t
• kā transportlīdzekļu operatori izvēlas ievērot (piemēram, vai viņi izvēlas iegādāties jaunu transportlīdzekli, modernizēt pilnīgu dīzeļdegvielas daļiņu filtru vai iegādāties lietotu transportlīdzekli, kas atbilst standartam, mainīt degvielas veidu)
• autoparks pirms LEZ tika īstenots (piemēram, cik vecs, kāda veida transportlīdzekļiem un procentos no dīzeļdegvielas un benzīna transportlīdzekļiem)
• dažādu piesārņojuma avotu nozīmi šajā pilsētā
• kā galējā gaisa kvalitātes problēmas ir.

LEZ ietekmes mērīšanai ir dažādi veidi. Bieži transportlīdzekļu emisijas LEZ tiek aprēķinātas un salīdzinātas ar aprēķinu par to pašu situāciju bez LEZ. Citreiz gaisa kvalitāte pirms un pēc tiek salīdzināta ar līdzīgām situācijām. 

Jūs varat izlasīt vairāk par ES gaisa kvalitātes standarti ES tīmekļa vietnē kas nepieciešams, lai tiktu izpildītas un ietekmes uz veselību ietekme uz Pasaules Veselības organizācijas tīmekļa vietni (mēs neuzņemamies atbildību par ārējām tīmekļa vietnēm). Tie var palīdzēt izskaidrot tālāk sniegto informāciju.

LEZ samazina transportlīdzekļu emisijas. Jo īpaši tie samazina dīzeļdegvielas daļiņas. Šīs ir piesārņojošās vielas, par kurām Pasaules Veselības organizācija ir apstiprinājusi, ka tās ir kancerogēnas (sk PVO aģentūra IARC or Apvienotās Nācijas preses relīzes). Šīs daļiņas ir daļa no piesārņojošo vielu, ko sauc par PM₁₀, Kas ir ir ES gaisa kvalitātes standarts. Tomēr, tā dīzeļa daļiņas ir ļoti mazas un PM₁₀ mēra masu (svara), dīzeļa daļiņu veido nelielu daļu no PM₁₀, bet proporcionāli lielāka ietekme uz veselību.

Rezultāti no vairākām pilsētām ir šādi:

• Londona
• Berlīne
• Milāna
• Nīderlande
• Roterdamas vieglā kravas transportlīdzeklis LEZ
• Leipzig
• Ķelne 
• Stokholma
• Copenhagen 
• Bez gaisa kvalitātes ietekme 

London LEZ:

Daži no ietekmes Londonas LEZ rezultāti ir doti turpmāk.
Lūdzu, ņemiet vērā: valsts autobusi ir augstākus standartus nekā LEZ. Tomēr, kā tas tika panākts, izmantojot publisko autobusu līgumiem un nevis LEZ, šī ietekme nav iekļauti no LEZ ietekmi. No autobusu ietekme, ar mazāku emisiju, ir nozīmīgs, un ņemot vērā arī turpmāk.

Ietekme Londonas LEZ:

• Black Carbon ir samazināts par 40-50%
• NĒ₂: Vidējās koncentrācijas tika samazinātas par 0.12 μg / m³maksimālā koncentrācijas samazināšanās līdz 0.16 μg / m³ par piesārņotām ielām.
• PM₁₀: Vidējā koncentrācija samazināja 0.03 μg / m³maksimālā koncentrācijas samazināšanās līdz 0.5 μg / m³ par piesārņotām ielām.
• Emisijas PM₁₀ tika samazinātas par 1.9% (28 tonnas)
• Emisijas NOx tika samazināta par 2.4% (26 tonnas)
• Priekšizpēte paredzēja iegūt 5200 dzīves gadus un par 310,000 30,000 mazāk apakšējo elpceļu simptomu gadījumu, par 231,000 XNUMX mazāk elpošanas ceļu medikamentu gadījumu un par XNUMX XNUMX mazāk ierobežotu aktivitāšu dienu. 
• Izmaksu un ieguvumu analīze sniedza £ 250-670 miljonu labumu, no kuriem £ 90-250 ir ārpus Londonas.

Ietekme sabiedrisko autobusu ar mazāku emisiju, darīts kopā ar LEZ:

Berlīnes zemas emisijas zonas ietekme:

Berlīne ir veikusi plašu ietekmes novērtējumu LEZ, izolējot no LEZ ietekmi no citiem pasākumiem un ietekmēm.

LEZ ir samazinājusi PM₁₀ pārsniegšanu EU PM₁₀ gaisa kvalitātes standarts no 28 līdz 24 gadā, dīzeļdegvielas daļiņu koncentrācija par 14–22% un PM₁₀ koncentrācijas pēc 3% uz galvenajiem ceļiem.

Berlīne ir samazinājusi 58% dīzeļdegvielas daļiņu, kas ir visbīstamākā daļiņu daļa. "Dīzeļdegvielas daļiņu emisijas samazināšana" rezultātu grafiks parādīts zemāk. Aprēķini ir balstīti uz Frankfurter Allee transportlīdzekļu parku Berlīnē. 

(ja jūs to aplūkojat, izmantojot automātisko tulkošanu, virsraksta vārdi ir "Dīzeļdegvielas daļiņu emisijas samazināšana", bet atslēgā ir "Trend 2008 no Low Emission Zone" utt.).

Par slāpekļa oksīdu (NOx) neizraisītu₂ gaisā. LEZ ir samazinājusi šīs emisijas par 20%.

(ja jūs to aplūkojat, izmantojot automātisko tulkojumu, vārda nosaukumi ir "balstīti uz autoparka sastāvu Frankfurter Alle (jaunie emisijas koeficienta bāzes dati HBEFa3.1" un atslēgā ir "Trend 2008 no Low Emission Zone" uc).

Milānas Ecopass un C zonas ietekme

Milānā ir četras zema emisijas zona. Viens no tiem ir reģionālais LEZ (Milano Province): Ziemas transportlīdzekļiem ar mazāku Euro standartu tika aizliegtas.

Cita shēma ir apvienota LEZ un sastrēgumiem. Ecopass tika aizstāts ar C apgabals. Ar Ecopass transportlīdzekļi, kas ievadīti Milan vajadzēja maksāt; un transportlīdzekļi ar zemāku Euro standarts bija jāmaksā vairāk. Pēc vairākiem gadiem ar Ecopass nebija būtiski ietekmēt vairāk, un tāpēc vajadzēja stingrāki. C apgabals ir stingrāka shēma, kas iekasē transportlīdzekļus un neļauj vieglāk piekļūt transportlīdzekļiem. Minimālie standarti, kas atļauti. \ T C apgabals ir: dīzeļdzinēju transportlīdzekļi Euro 3 vai benzīna transportlīdzekļi Euro 1. The 

 

• Kad tas tika īstenots Ecopass uzlabotu gaisa kvalitāti koncentrācija pēc:

       - PM₁₀ gada vidējā 4%, pārsniegumu 13%

• Kad tas tika īstenots Ecopass samazinātas emisijas no satiksmes (kā arī satiksmes plūsmu) ar:

        - PM₁₀ 19%, NO_x 11%, CO₂ 9%

 

• C apgabals tagad ir samazināts satiksmes emisijas samazinātas līdz:

       - PM₁₀ 18%, NO_x 10%, CO₂ 22%

 

Jo Milan shēmas ir arī sastrēgumu maksu, viņi arī samazināt transportlīdzekļu skaitu, kas ceļo uz pilsētu. Lielākā daļa "normāls" LEZs parasti nav mainīt transportlīdzekļu skaitu ienāk zonu. Tas nozīmē, ka Milāna shēmas arī samazināt CO emisijas₂, Kuras pārējie LEZs parasti nav.

 

Pirms Ecopass tika īstenots, 35^th diena PM₁₀ pārsniegšanu Milānā bija uz 35^th gada dienā. Par pirmās pāris gadus pēc tam tika īstenota Ecopass uzstāja 35^th diena pārsniegumu līdz februāra beigām - skatīt grafiku.

Ietekme uz dienu skaitu, pārsniedzot PM₁₀ 50μg / m robežvērtība³ iekš Ecopass laukumu var redzēt grafikā zemāk (zils ar Ecopass, sarkans / purpurkrāsas bez Ecopass).

 

Ietekme uz PM₁₀ gada vidējās koncentrācijas gaisā Ecopass laukumu var redzēt grafikā zemāk (zils ar Ecopass, sarkans / purpurkrāsas bez Ecopass).

Ietekme uz gada emisiju slāpekļa oksīdu (NOx) Ecopass laukumu var redzēt grafikā zemāk (zils ar Ecopass, pelēkā bez Ecopass).

 

Teritorijas C ietekme ir

• Ienākošās datplūsmas samazināšana nedaudz vairāk par 30%
• C zonas darbības laikā sabiedriskā transporta komerciālā ātruma pieaugums šajā apgabalā ir 5.7% autobusiem un 4.7% tramvajiem.
• Nav pierādījumu par pasliktināšanos ātruma sabiedrisko transportu ārpus zonas
• Ietekme uz gaisa kvalitāti emisijām:
  • PM₁₀ izplūdes gāze -19%;
  • PM₁₀  kopā -18%;
  • NH₃, Amonjaks -31%;
  • NOx slāpekļa oksīdi -10%;
  • CO₂ Oglekļa dioksīds -22%

• Inside Area C, salīdzinot ar ārējo platību šādi rezultāti black Carbon:
  • Koncentrācija Black Carbon (BC) no -28% līdz -43%;
  • Saturs Black Carbon PM₁₀ (Attiecība BC / PM₁₀) No -16% līdz -46%;
  • Saturs Black Carbon PM_2.5 (Attiecība BC / PM_2.5) No -22% līdz -46%.

• Inside Platība C, salīdzinot ar ārējo platību šādus rezultātus:
  • Koncentrācija Black Carbon (BC) no -28% līdz -43%;
  • Saturs BC PM₁₀ (Attiecība BC / PM₁₀) No -16% līdz -46%;
  • Saturs BC PM_2.5 (Attiecība BC / PM_2.5) No -22% līdz -46%.

Black Carbon tiek izmantots, jo:

1) Tas ir viens no visvairāk kaitīgo vielu veselībai

2) Tas nāk no ceļu satiksmes, un netiek importēta ļoti daudz uz pilsētām citviet. Tas nozīmē, ka samazinājumi melnā oglekļa Milānā būs no satiksmes izmaiņām. Tā kā C apgabals ir lielākais satiksmes izmaiņas, kas būs galvenais iemesls uzlabošanai.

Nīderlande LEZ jo 9 pilsētās:

• LEZ sākās no 2007 janvāra. Vasarā 2008, faktiskais gaisa kvalitātes uzlabojums bija nedaudz mazāks nekā prognozēts, uzlabojot 0 - 2μg / m ³.
• Ietekme bija ierobežota ar pakāpenisku ieviešanu un to, ka tur bija daudz atbrīvojumus transportlīdzekļiem, kur dīzeļa daļiņu filtriem nebija pieejami.
• Abi šie bija paredzēts, lai uzlabotu un palielinātu gaisa kvalitātes ietekmi, koeficientu 1.5 - 2. LEZ Otrais posms būs arī lielāka ietekme.
• Tagad holandiešu LEZ īstenošana ir vairāk strikt. Pēc izpildes kampaņas: Den Bosch 83% kravas automašīnu izpildīja no 70%, Eindhovenas 91% transportlīdzekļu. Transportlīdzekļiem, kas nav izpildījuši un kuriem nav atbrīvojumu, ir jāmaksā EUR 150 naudas sods. Šī lielāka atbilstība palielinās LEZ ietekmi uz gaisa kvalitāti.

Rotterdam

Roterdamas LEZ tika pagarināts janvārī 2016 ietekmēt automašīnas un vieglo automašīnu. Tagad aizliedz dīzeļdzinēju transportlīdzekļi, kas reģistrēti pēc 1 jūlija 2001 un benzīnu darbināmiem transportlīdzekļiem un LPG reģistrētiem transportlīdzekļiem pēc 1 jūlijā 1992.

Šīs shēmas ietekme ir bijusi, lai samazinātu skaitu smagi piesārņojošām automašīnām uz pusi. Pirms paplašinātā LEZ, no līdz 700 000 transportlīdzekļiem ievadiet Roterdama, 1.18% vecāki modeļi ar augstu emisijas bija. Kopš pagarināts LEZ tas ir samazinājies līdz 0.66%. Pilsētas varas iestādes lēš, ka tas samazina sodrēju emisijas starp 20 un 30%. 

Netīro transportlīdzekļu īpatsvars varētu samazināties. Pašlaik nav aizlieguma sodīt par aizliegumu. Tomēr no 1 maija autovadītājiem ir soda naudas sods par € 90.

Lai iegūtu plašāku informāciju, apmeklējiet Eltis mājas lapa, Mūsu Rotterdam lapa.

Ķelne

• LEZ darbojas jau no January 2008.
• Rezultāti no pirmā darbības gada rezultāti liecina, ka gaisa kvalitātes koncentrācija odekoloni LEZ ir samazināts vairāk nekā apkārtējā fona. Par NO₂ pēc 1.2 μg / m³ (fona samazinājums bija 0.5μg / m³), PM₁₀ pēc 4 μg / m³ un 17 robežvērtības pārsniegšana (fona samazinājums 4 μg / m³ un 7 pārsniegšanu).

Stokholma

Stokholmas LEZ darbojas jau kopš 1996, un tās ietekme tika plaši novērtēts 2000. Ietekme uz daļiņu emisiju (PM₁₀) Un slāpekļa oksīdi (NOx) ir doti turpmāk.

PM₁₀ emisijas NOx emisijas

Kopš 2000, vēl vairāk ir darbs Stokholmā, lai samazinātu nelikumīgu transportlīdzekļus (tie neatbilst standartiem). Nelegālā transportlīdzekļi tagad ir mazāk nekā 5% no tiem ienāk zonā. Tāpēc būs samazināts par emisiju no nelegālajiem transportlīdzekļiem ieguldījums.

Jo apskatot ietekmi uz koncentrācijas līmenis, kas PM_0.2 (daļiņas ir mazākas par 0.2 μm diametrā). Tās ir dažas no mazākajām daļiņām, kas visvairāk skar veselību. Tā kā dīzeļdegvielas daļiņu emisijas ir visas PM_0.2, Tie tiek samazināts par lez. Karte Turpmāk atspoguļo aptuveno procentuālo samazinājumu PM_0.2 koncentrācija Stokholmā sakarā ar lez.
 

Kā redzams no krāsainā kartē, emisija samazināta atšķirīgi dažādās pilsētas daļās. Kur kravas automašīna satiksme ir smagāks ir vairāk ietekmes no tīrāku kravas automašīnām. Karte rāda, ka koncentrācijas PM_0.2 tika samazinātas par starp 0.5 un 9% ar LEZ. Ja visi transportlīdzekļi būtu bijis pilnībā atbilst, tad koncentrācija būtu samazināts par starp 0.5 un 12%.

Copenhagen

Kopenhāgena novērtēts iespējamo ietekmi LEZ izteiksmē ietekmi uz veselību:

Bez gaisa kvalitātes ietekme