Zemas emisijas zonas (LEZ) ir pozitīvi ietekmējušas gaisa kvalitāti daudzās Eiropas pilsētās. Tie ir viens no daudzajiem pasākumiem, kas tiek īstenoti pilsētās, lai uzlabotu gaisa kvalitāti. Slikta gaisa kvalitāte ietekmē mūsu veselība. Gaisa kvalitātes uzlabošana uzlabo mūsu veselību un ļauj mums dzīvot ilgāk.

Graph Berlīnes lez ietekmes
Ietekme Milan Ecopass
emisijas ietekme Leipzip Low emisijas zonas 4 gadiem daļiņu skaits un kvēpu

Šeit aplūkotas zema emisijas zonu ietekmes. Skatiet šeit Urban ceļa nodevas un Piekļuves noteikumi.

Ietekmes LEZs līmenis ir par gaisa kvalitāti ir atkarīga no daudziem faktoriem, piemēram,

  • emisiju standarta komplekts,
  • cik labi LEZ tiek izpildīts (kontrolēta),
  • kādus transportlīdzekļu tipus ietekmē,
  • LEZ ģeogrāfiskajā apgabalā, \ t
  • kā transportlīdzekļu operatori izvēlas ievērot (piemēram, vai viņi izvēlas iegādāties jaunu transportlīdzekli, modernizēt pilnīgu dīzeļdegvielas daļiņu filtru vai iegādāties lietotu transportlīdzekli, kas atbilst standartam, mainīt degvielas veidu)
  • autoparks pirms LEZ tika īstenots (piemēram, cik vecs, kāda veida transportlīdzekļiem un procentos no dīzeļdegvielas un benzīna transportlīdzekļiem)
  • dažādu piesārņojuma avotu nozīmi šajā pilsētā
  • kā galējā gaisa kvalitātes problēmas ir.

Pastāv dažādi veidi, kā izmērīt LEZ ietekmi. Bieži vien LEZ emisijas transportlīdzekļos aprēķina un salīdzina ar aprēķinu par to pašu situāciju bez LEZ. Citreiz gaisa kvalitāte pirms un pēc tās tiek salīdzināta ar līdzīgām situācijām.

Jūs varat izlasīt vairāk par ES gaisa kvalitātes standarti ES tīmekļa vietnē kas nepieciešams, lai tiktu izpildītas un ietekmes uz veselību ietekme uz Pasaules Veselības organizācijas tīmekļa vietni (mēs neuzņemamies atbildību par ārējām tīmekļa vietnēm). Tie var palīdzēt izskaidrot tālāk sniegto informāciju.

LEZ samazina transportlīdzekļu emisijas. Jo īpaši tie samazina dīzeļdegvielas daļiņas. Tie ir piesārņotāji, kurus apstiprina Pasaules Veselības organizācija būt carcenogenic (skat PVO aģentūra IARC or Apvienotās Nācijas preses relīzes). Šīs daļiņas ir daļa no piesārņojošo vielu, ko sauc par PM10, Kas ir ir ES gaisa kvalitātes standarts. Tomēr, tā dīzeļa daļiņas ir ļoti mazas un PM10 mēra masu (svara), dīzeļa daļiņu veido nelielu daļu no PM10, bet proporcionāli lielāka ietekme uz veselību.

Rezultāti no vairākām pilsētām ir šādi:

Berlīnes zema emisijas zonas ietekme

Berlīne ir veikusi plašu ietekmes novērtējumu LEZ, izolējot no LEZ ietekmi no citiem pasākumiem un ietekmēm.

LEZ ir samazinājusi PM10 pārsniegšanu EU PM10 gaisa kvalitātes standarts no 28 līdz 24 gadā, dīzeļdegvielas daļiņu koncentrācijas, ko 14-22%, un PM10 koncentrācijas pēc 3% uz galvenajiem ceļiem.

Berlīne ir samazinājusi 58% dīzeļdegvielas daļiņu, kas ir visbīstamākā daļiņu daļa. "Dīzeļdegvielas daļiņu emisijas samazināšana" rezultātu grafiks parādīts zemāk. Aprēķini ir balstīti uz Frankfurter Allee transportlīdzekļu parku Berlīnē.

Graph Berlīnes lez ietekmes

(ja jūs to aplūkojat, izmantojot automātisko tulkošanu, virsraksta vārdi ir "Dīzeļdegvielas daļiņu emisijas samazināšana", bet atslēgā ir "Trend 2008 no Low Emission Zone" utt.).

Par slāpekļa oksīdu (NOx) neizraisītu2 gaisā. LEZ ir samazinājusi šīs emisijas par 20%.

Ietekme Berlins LEZ uz slāpekļa oksīdu emisiju

(ja jūs to aplūkojat, izmantojot automātisko tulkojumu, vārda nosaukumi ir "balstīti uz autoparka sastāvu Frankfurter Alle (jaunie emisijas koeficienta bāzes dati HBEFa3.1" un atslēgā ir "Trend 2008 no Low Emission Zone" uc).

Milānas Ecopass un C zonas ietekme

Milānā ir četras zema emisijas zona. Viens no tiem ir reģionālais LEZ (Milano Province): Ziemas transportlīdzekļiem ar mazāku Euro standartu tika aizliegtas.
Cita shēma ir apvienota LEZ un sastrēgumiem. Ecopass tika aizstāts ar C apgabals. Ar Ecopass transportlīdzekļi, kas ievadīti Milan vajadzēja maksāt; un transportlīdzekļi ar zemāku Euro standarts bija jāmaksā vairāk. Pēc vairākiem gadiem ar Ecopass nebija būtiski ietekmēt vairāk, un tāpēc vajadzēja stingrāki. C apgabals ir stingrāka shēma, kas iekasē transportlīdzekļus un neļauj vieglāk piekļūt transportlīdzekļiem. Minimālie standarti, kas atļauti. \ T C apgabals ir: dīzeļdzinēju transportlīdzekļi Euro 3 vai benzīna transportlīdzekļi Euro 1. The
• Kad tas tika īstenots Ecopass uzlabotu gaisa kvalitāti koncentrācija pēc:
- PM10 gada vidējā 4%, pārsniegumu 13%
• Kad tas tika īstenots Ecopass samazinātas emisijas no satiksmes (kā arī satiksmes plūsmu) ar:
- PM10 19%, NOx 11%, CO2 9%
C apgabals tagad ir samazināts satiksmes emisijas samazinātas līdz:
- PM10 18%, NOx 10%, CO2 22%
Jo Milan shēmas ir arī sastrēgumu maksu, viņi arī samazināt transportlīdzekļu skaitu, kas ceļo uz pilsētu. Lielākā daļa "normāls" LEZs parasti nav mainīt transportlīdzekļu skaitu ienāk zonu. Tas nozīmē, ka Milāna shēmas arī samazināt CO emisijas2, Kuras pārējie LEZs parasti nav.
Pirms Ecopass tika īstenots, 35th diena PM10 pārsniegšanu Milānā bija uz 35th gada dienā. Par pirmās pāris gadus pēc tam tika īstenota Ecopass uzstāja 35th diena pārsniegumu līdz februāra beigām - skatīt grafiku.
Graph ar uzlabojumiem no Milānas Ecopass par PM10 pārsniegšanu
Ietekme uz dienu skaitu, pārsniedzot PM10 50μg / m robežvērtība3 iekš Ecopass laukumu var redzēt grafikā zemāk (zils ar Ecopass, sarkans / purpurkrāsas bez Ecopass).
Ietekme Milānas Ecopass par ES PM10 robežvērtības
Ietekme uz PM10 gada vidējās koncentrācijas gaisā Ecopass laukumu var redzēt grafikā zemāk (zils ar Ecopass, sarkans / purpurkrāsas bez Ecopass).
Ietekme Milānas Ecopass par gada vidējo PM10
Ietekme uz gada emisiju slāpekļa oksīdu (NOx) Ecopass laukumu var redzēt grafikā zemāk (zils ar Ecopass, pelēkā bez Ecopass).
Ietekme Milānas Ecopass par NOx emisiju
Teritorijas C ietekme ir
  • Samazināšana ienākošo satiksmes nedaudz virs 30%
  • Stundām C apgabals darbības laikā, komerciālās ātrumu sabiedriskā transporta jomā pieaugums ir 5.7% attiecībā uz autobusiem un 4.7% tramvajiem.
  • Nav pierādījumu par pasliktināšanos ātruma sabiedrisko transportu ārpus zonas
  • Ietekme uz gaisa kvalitāti emisijām:
    • PM10 izplūdes -19%;
    • PM10 Kopējais -18%;
    • NH3, Amonjaka -31%;
    • NOx Slāpekļa oksīdi -10%;
    • CO2 Oglekļa dioksīds -22%
  • Inside Area C, salīdzinot ar ārējo platību šādi rezultāti black Carbon:
    • Koncentrācija Black Carbon (BC) no -28% līdz -43%;
    • Saturs Black Carbon PM10 (Attiecība BC / PM10) No -16% līdz -46%;
    • Saturs Black Carbon PM2.5 (Attiecība BC / PM2.5) No -22% līdz -46%.
  • Inside Platība C, salīdzinot ar ārējo platību šādus rezultātus:
    • Koncentrācija Black Carbon (BC) no -28% līdz -43%;
    • Saturs BC PM10 (Attiecība BC / PM10) No -16% līdz -46%;
    • Saturs BC PM2.5 (Attiecība BC / PM2.5) No -22% līdz -46%.
Black Carbon tiek izmantots, jo:
1) Tas ir viens no visvairāk kaitīgo vielu veselībai
2) Tas nāk no ceļu satiksmes, un netiek importēta ļoti daudz uz pilsētām citviet. Tas nozīmē, ka samazinājumi melnā oglekļa Milānā būs no satiksmes izmaiņām. Tā kā C apgabals ir lielākais satiksmes izmaiņas, kas būs galvenais iemesls uzlabošanai.

London LEZ:

Daži no ietekmes Londonas LEZ rezultāti ir doti turpmāk.
Lūdzu, ņemiet vērā: valsts autobusi ir augstākus standartus nekā LEZ. Tomēr, kā tas tika panākts, izmantojot publisko autobusu līgumiem un nevis LEZ, šī ietekme nav iekļauti no LEZ ietekmi. No autobusu ietekme, ar mazāku emisiju, ir nozīmīgs, un ņemot vērā arī turpmāk.

Ietekme Londonas LEZ:

  • Black Carbon ir samazināts par 40-50%
  • 2: Vidējās koncentrācijas samazinājās par 0.12 μg / m3maksimālā koncentrācijas samazināšanās līdz 0.16 μg / m3 par piesārņotām ielām.
  • PM10: Vidējā koncentrācija samazināja 0.03 μg / m3maksimālā koncentrācijas samazināšanās līdz 0.5 μg / m3 par piesārņotām ielām.
  • Emisijas PM10 tika samazinātas par 1.9% (28 tonnas)
  • Emisijas NOx tika samazināta par 2.4% (26 tonnas)
  • Priekšizpēte prognozēja peļņu 5200 dzīves gadu, un 310,000 mazāk gadījumus apakšējo elpceļu simptomiem, 30,000 mazāk gadījumiem elpošanas? Medikamentu & 231,000 mazāk ierobežota darbība dienas.
  • Izmaksu un ieguvumu analīze sniedza £ 250-670 miljonu labumu, no kuriem £ 90-250 ir ārpus Londonas.

Ietekme sabiedrisko autobusu ar mazāku emisiju, darīts kopā ar LEZ:

PM10 emisijas no TFL autobusiem ir samazināts par aptuveni 90% no 2000-2010 vienlaikus nodrošinot 32% vairāk km ceļoja, izmantojot paplašinātu autobusu tīklu, tajā pašā laikā. Tas ir ekvivalents samazinājumam 280%.

Nīderlande LEZ jo 9 pilsētās:

  • LEZ sākās no 2007 janvāra. Vasarā 2008, faktiskais gaisa kvalitātes uzlabojums bija nedaudz mazāks nekā prognozēts, uzlabojot 0 - 2μg / m 3.
  • Ietekme bija ierobežota ar pakāpenisku ieviešanu un to, ka tur bija daudz atbrīvojumus transportlīdzekļiem, kur dīzeļa daļiņu filtriem nebija pieejami.
  • Abi šie bija paredzēts, lai uzlabotu un palielinātu gaisa kvalitātes ietekmi, koeficientu 1.5 - 2. LEZ Otrais posms būs arī lielāka ietekme.
  • Tagad holandiešu LEZ īstenošana ir vairāk strikt. Pēc izpildes kampaņas: Den Bosch 83% kravas automašīnu izpildīja no 70%, Eindhovenas 91% transportlīdzekļu. Transportlīdzekļiem, kas nav izpildījuši un kuriem nav atbrīvojumu, ir jāmaksā EUR 150 naudas sods. Šī lielāka atbilstība palielinās LEZ ietekmi uz gaisa kvalitāti.

Rotterdam

Roterdamas LEZ tika pagarināts janvārī 2016 ietekmēt automašīnas un vieglo automašīnu. Tagad aizliedz dīzeļdzinēju transportlīdzekļi, kas reģistrēti pēc 1 jūlija 2001 un benzīnu darbināmiem transportlīdzekļiem un LPG reģistrētiem transportlīdzekļiem pēc 1 jūlijā 1992.

Šīs shēmas ietekme ir bijusi, lai samazinātu skaitu smagi piesārņojošām automašīnām uz pusi. Pirms paplašinātā LEZ, no līdz 700 000 transportlīdzekļiem ievadiet Roterdama, 1.18% vecāki modeļi ar augstu emisijas bija. Kopš pagarināts LEZ tas ir samazinājies līdz 0.66%. Pilsētas varas iestādes lēš, ka tas samazina sodrēju emisijas starp 20 un 30%.

Netīro transportlīdzekļu īpatsvars varētu samazināties. Pašlaik nav aizlieguma sodīt par aizliegumu. Tomēr no 1 maija autovadītājiem ir soda naudas sods par € 90.

Lai iegūtu plašāku informāciju, apmeklējiet Eltis mājas lapa, Mūsu Rotterdam lapa vai Roterdamas pilsētas lapā: gezonderelucht.nl.

Leipciga (Vācija)

Zemo emisiju zonu Leipcigā tika ieviesta 2011 ar zaļo nozīmīti (Euro 4 dīzelis, eiro 1 benzīna). Paziņojums un izpilde zemu emisijas zonas izraisīja paātrinātu modernizāciju autoparka pilsētā. Leipzig ir vienīgais lez šajā Saksijas reģionā Vācijā, kā arī modernākais autoparku, sakarā ar LEZ.

Attēlā redzams iknedēļas variāciju sīku daļiņu skaita koncentrācijas, kas atbilst līdzīgiem satiksmes apjomu no 2010 (pirms LEZ) līdz 2014. Iknedēļas variācija kvēpu daļiņu masas koncentrācijas pamatā ir identisks. Dienas koncentrācija 2014 bija uz pusi mazāks nekā 2010.

Vairāk nekā četru gadu zemu emisijas zonas, ļoti toksiskas jautājums kvēpu un sīku daļiņu skaita koncentrācija samazinās par 47 un 56%, attiecīgi. Šis ievērojamais samazinājums tika sasniegts, pateicoties aprīkošanu ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru, lai apmierinātu LEZ emisijas standartus. Tas ir līdzīgs samazinājums redzams Berlīnes LEZ, bet, izmantojot citu novērtēšanas metodi. Tas stiprina robustumu abos gadījumos.

Melns Oglekļa ir daļa no PM10 kas nāk no transportlīdzekļiem, un ir arī daļa, kas ir ļoti kaitīgi veselībai. Black Carbon arī neietekmē liela attāluma emisijas ārpus kontrolē pilsētu, kas PM10 koncentrācija. Avots: TROPOSun Gunter Löschau (Saksonijas Vides valsts birojs, Drēzdene)

emisijas ietekme Leipzip Low emisijas zonas 4 gadiem daļiņu skaits un kvēpu

Ķelne

  • LEZ darbojas jau no January 2008.
  • Rezultāti no pirmā darbības gada rezultāti liecina, ka gaisa kvalitātes koncentrācija odekoloni LEZ ir samazināts vairāk nekā apkārtējā fona. Par NO2 pēc 1.2 μg / m3 (fona samazinājums bija 0.5μg / m3), PM10 pēc 4 μg / m3 un 17 robežvērtības pārsniegšana (fona samazinājums 4 μg / m3 un 7 pārsniegšanu).

Stokholma

Stokholmas LEZ darbojas jau kopš 1996, un tās ietekme tika plaši novērtēts 2000. Ietekme uz daļiņu emisiju (PM10) Un slāpekļa oksīdi (NOx) ir doti turpmāk.

PM10 emisijas NOx emisijas

Stockholm PM10 emisiju aplēses

Stockholm NOx emisiju aplēses

Kopš 2000, vēl vairāk ir darbs Stokholmā, lai samazinātu nelikumīgu transportlīdzekļus (tie neatbilst standartiem). Nelegālā transportlīdzekļi tagad ir mazāk nekā 5% no tiem ienāk zonā. Tāpēc būs samazināts par emisiju no nelegālajiem transportlīdzekļiem ieguldījums.

Jo apskatot ietekmi uz koncentrācijas līmenis, kas PM0.2 (daļiņas ir mazākas par 0.2 μm diametrā). Tās ir dažas no mazākajām daļiņām, kas visvairāk skar veselību. Tā kā dīzeļdegvielas daļiņu emisijas ir visas PM0.2, Tie tiek samazināts par lez. Karte Turpmāk atspoguļo aptuveno procentuālo samazinājumu PM0.2 koncentrācija Stokholmā sakarā ar lez.
Karte Stokholmas PM0.2 koncentrācijām LEZ

Kā redzams no krāsainā kartē, emisija samazināta atšķirīgi dažādās pilsētas daļās. Kur kravas automašīna satiksme ir smagāks ir vairāk ietekmes no tīrāku kravas automašīnām. Karte rāda, ka koncentrācijas PM0.2 tika samazinātas par starp 0.5 un 9% ar LEZ. Ja visi transportlīdzekļi būtu bijis pilnībā atbilst, tad koncentrācija būtu samazināts par starp 0.5 un 12%.

Kopenhāgena

Kopenhāgena novērtēts iespējamo ietekmi LEZ izteiksmē ietekmi uz veselību:

1st 90 fāzes priekšlaicīgas nāves gadījumi ir mazāki un samazina 10 miljonu EUR veselības izmaksas.
2nd fāze 150 nāves mazāk, 150 attiecīgie hospitalizācijas mazāk, 750 bronhīts uzbrukumiem mazāk, 8,000 astmas lēkmes mazāk & 90,000 dienas ierobežotas darbības mazāk.

Bez gaisa kvalitātes ietekme

• Satiksmes plūsmas ir saglabājušās diezgan nemainīgas. Izņēmums ir Milānas shēmas, kurās ietilpst kombinētā sastrēgumu nodeva un LEZ
• Ir ziņots par nelielu negatīvu ietekmi uz uzņēmējdarbību. Tas ir neskatoties uz to, ka tirdzniecības organizācijas prognozē daudzas ietekmes, tostarp zaudējot darbavietas. Vācijā un Nīderlandē ir “grūtības” izņēmumi. Atbrīvojumi no grūtībām tika piešķirti, ja transportlīdzekļa operators varētu pierādīt, ka viņi nevar atļauties mainīt savu transportlīdzekli, lai izpildītu LEZ. Tika pieprasīti daži no šiem atbrīvojumiem.
• Gēteborga veica aptauju par to LEZ pārvadātājiem un piegādātājiem, kas bija diezgan pozitīvi. 21% respondentu deva LEZ labu “vispārējo reitingu”, 28% sniedza to diezgan labu, un tikai 20% sniedza tai negatīvu reitingu, neskatoties uz LEZ, kas ietekmē viņu uzņēmējdarbību.

Abonējiet mūsu biļetenu