Zemas emisijas Zone 
Milānas apgabala C zīme
  ceļa zīme Itālija 

Mūsu tīmekļa vietne sniedz visu informāciju, jums ir nepieciešams, lai pilsētu piekļuves noteikumu Eiropā. Pilsētu piekļuves noteikumi ir kur daži tipi tiek regulēta vai ierobežota iekļūšanu daļu pilsētas teritorijā.

Urban Piekļuves Noteikumi regulē pilsētas ceļiem izmantošanu, lai palīdzētu atrisināt jautājumus, piemēram, gaisa piesārņojumu, troksni un sastrēgumiem.

Trīs galvenie shēmas veidi
Zema emisiju zonu
Pilsētas ceļu nodevas vai sastrēgumu nodevas
Lielākie Piekļuves noteikumi
Kāpēc Access noteikumi?
Gaisa piesārņojums
Pārslogotas ielas
Ceļu satiksmes negadījumi
pievilcīgums
Troksnis
Ietekme piekļuves ierobežojumus

Ir trīs veidu shēmas:

 zema emisijas zona logo urbanaccessregulations.euZema emisiju zonu, kur pieeja reglamentē transportlīdzekļu emisijām. Pilnīga informācija ir atrodama mūsu pilsētas lapās ar visu jūsu informāciju vajadzība. Šīm shēmām ir LEZ logotips uz shēmas pogas pilsētas lapā.

maksa par sastrēgumiem, pilsētas ceļa nodeva Urban ceļa nodevām, kur pieeja reglamentē maksājumu. Pilna informācija ir atrodama mūsu pilsētas lapās ar visu nepieciešamo informāciju. Šīm shēmām ir € logotips uz shēmas pogas pilsētas lapā.

Piekļuves noteikumu satiksmes ierobežojums Citas pilsētas transportlīdzekļu piekļuves regulēšanas shēmas (UVAR), kurām piekļuvi regulē citas prasības šajā vietnē saukts arī par “key-AR”. Šeit, piemēram, ir nepieciešama atļauja, lai iekļūtu kādā apgabalā, vai piekļuve, kas atļauta noteiktā dienas laikā. Tie ir pazīstami arī kā Satiksmes ierobežojumi, Atļauja Shēmas vai Itālijā ZTL. Mūsu tīmekļa vietne sniedz visu nepieciešamo informāciju par shēmām, kas darbojas lielākajās vai vairāk tūrisma pilsētās. Gājēju zonas vai autostāvvietu sistēmas parasti netiek iekļautas. Ja jums ir informācija par shēmām, kuras vēl nav iekļautas, Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu., un tas mums palīdzēs palielināt to shēmu skaitu, kuras mēs detalizēti aprakstām savā vietnē. Šie dati nav visaptveroši, taču laika gaitā šīs kategorijas shēmu skaits palielināsies. Pilna informācija ir atrodama mūsu pilsētas lapās ar visu nepieciešamo informāciju. Šīm shēmām ir vairāku transportlīdzekļu tipu logotips uz shēmas pogas pilsētas lapā.

 Ārkārtas piesārņojuma shēmas. Tās ir shēmas, kas darbojas, ja tiek prognozēta slikta gaisa kvalitāte vai ja gaisa kvalitāte ir slikta vairākas dienas. “Slikti” parasti nozīmē pārsniegt likumīgās robežas. Kad tie ir ieviesti, var būt daudz dažādu noteikumu. Tie var būt zemāki ātruma ierobežojumi, īslaicīgs LEZ, ieteikums nebraukt un / vai zemākas cenas sabiedriskā transporta biļetes. Skatiet katras pilsētas attiecīgos noteikumus.

Dažas shēmas ir apvienotas, tāpēc pilsētas lapā uz shēmas pogas ir vairāki logotipi.

 

Lai iegūtu vairāk informācijas, jūs varat vai nu doties uz:

 High Emitting van Sadler Consultants 
Pārslogotas ielas
  Nicas gājēju zona, Polija 
  

Kāpēc nepieciešami pilsētas transportlīdzekļu piekļuves noteikumi?

Daudzas pilsētas cīnās ar sastrēgumu līdzsvaru, „dzīvotspēju”, gaisa piesārņojumu, trokšņa līmeni, pieejamību, kaitējumu vēsturiskām ēkām un citiem pilsētas dzīves spiedieniem. Daudzās pilsētās ir piesārņojuma līmenis, kas negatīvi ietekmē veselību. Apgrūtinātas, piesārņotas, trokšņainas pilsētas nav pievilcīgas iedzīvotājiem, tūristiem vai uzņēmumiem.

Pastāv vairāki veidi, kā mēģināt risināt šos jautājumus, un regulēt transportlīdzekļus vai braucienus, kas piekļūst pilsētas daļām. Vienkāršākais Piekļuves regulas veids ir gājēju zona, kas var ievērojami uzlabot tūristu piesaistes vai iepirkšanās centra pievilcību. Mūsu vietne parasti neietver gājēju zonas, jo tās sastopamas gandrīz katrā pilsētā, un tiem, kam nepieciešams piegādāt veikalus, ir jāsazinās ar veikaliem un jāzina par shēmu. Daži gājēju zonas ir kas iekļauti fiziskajos ierobežojumos, un mēs iekļaujam dažas lielākās shēmas galvenajā ARS.

Parasti Piekļuves Noteikumi līdzsvarot nepieciešamību transportlīdzekļu piekļūt platību, ar skaita samazināšanu transportlīdzekļu ieved zonu. Piemēram, mudina strādnieki ceļot ar sabiedrisko transportu, velosipēdu vai kājām.

Fizikālās satiksmes ierobežojumi Turklāt bieži vien vietā, kad ceļš ir pārāk šaurs, vai tilts nav pietiekami spēcīga, lai dažiem transportlīdzekļiem. Tie ir ietverti fizisko satiksmes ierobežojumiem mūsu mājas lapā. Fiziskās satiksmes ierobežojumi ietver arī daudzas gājēju zonas un kur kravas automobiļi ir atļauts tikai ceļot cauri pilsētām un ciemiem piegādēm vai piekļuvi. Šie pēdējie divi veidi shēmām ir ļoti bieži, un tas varētu būt, ka mūsu datu bāzē nav iekļauts tos visus. Ja jūs braucat ar lieljaudas transportlīdzekli, jūs zināt, ka jūs bieži vien nav atļauts braukt pa daudzās pilsētās, mazpilsētās un ciematos, un galvenie ceļi ap pilsētām jālieto vēlmēm.

Gaisa piesārņojums

Viens no iemesliem, kāpēc pieeja Regula sistēmām ir gaisa piesārņojums.

Gaisa piesārņojums ir atbildīgs par 310 000 priekšlaicīgas nāves gadījumu Eiropā katru gadui. Tas ir vairāk nāves ceļu satiksmes negadījumu nekā izraisaii. Tiek lēsts, ka gaisa piesārņojuma radītais kaitējums cilvēku veselībai Eiropas ekonomikai izmaksās no EUR 427 līdz EUR 790 miljardiem gadāiii.

Gaisa piesārņojums visvairāk skar ļoti jaunus un vecus cilvēkus, kā arī cilvēkus ar sirds un plaušu slimībām. Sirds un plaušu slimības ir izplatīti nāves cēloņi Eiropā. Gaisa piesārņojums izraisa arī tādas veselības problēmas kā astmas lēkmes un palielina uzņemšanu slimnīcās un slimības dienas. Dīzeļdegvielas emisijas ir bijušas klasificēta kā kancerogēna (izraisot vēzi), Pasaules Veselības organizācijas, Kas nozīmē, ka dīzeļdegvielas emisijas samazināšana ir īpaši svarīgi veselībai. Jūs varat uzzināt sīkāku informāciju par šiem jautājumiem no Pasaules Veselības organizācijas gaisa kvalitātes lapas.

Mēs varam arī apsvērt gaisa piesārņojuma ietekmi uz dzīves ilgumu [cik ilgi cilvēki var gaidīt, vidēji, dzīvot]. Nākamajā karte kreisā roka karte rāda tāmi, cik mēnešus dzīves ilgums tika samazināts par mākslīgajām smalko daļiņu visā Eiropā 2000. Labajā karte rāda mēneši lēsts, kad ir īstenoti daudzi pasākumi gaisa piesārņojuma, jo 2020iv. Tas liecina par uzlabošanos, ko var panākt ar dažādiem gaisa kvalitātes pasākumiem, piemēram, tīrākas eiro standartiem un Urban pieslēguma noteikumus.

dzīve zaudējis no cilvēka veikti PM2.5 Eiropā 2000 un 2020

© Eiropas Vides aģentūra (EEZ)

Trešā karte ir parādīts aplēstās zaudētie dzīves gadi (yoll) in 2005 attiecināmas uz ilgtermiņa PM2.5 ekspozīcijav. Tas liecina nedaudz atšķirīgas lietas, bet dod ceļvedis uzlabojumus no gada 2000 iepriekš.

Aprēķinātais gadiem dzīve zaudēts no ilgtermiņa PM2.5 iedarbības Eiropā

© Eiropas Vides aģentūra (EEZ)

Pārslogotas ielas

Apgrūtinātas, piesārņotas, trokšņainas pilsētas nav pievilcīgas uzņēmumiem vai iedzīvotājiem. Sastrēgumi arī būtiski ietekmē ekonomiku, izmaksājot gandrīz EUR 100 miljardus, vai 1% no ES IKP gadāredzēja. Dažādu veidu Urban Access noteikumu var samazināt satiksmes un sastrēgumus pilsētā, un nodrošināt, ka tie, kas ir nepieciešams, lai ceļotu ar transportlīdzekli - piemēram, piegādēm - var braukt, nevis sēžot sastrēgumā.

Ceļu satiksmes negadījumi

Ir aptuveni vairāk nekā 4 miljoni incidenti ES katru gadu. Bija 39000 nāves gadījumu ES 2008. 23% fatālo negadījumu apdzīvotās vietās skartajiem cilvēkiem, kas jaunāki par 25. Mazāk satiksmes un arī plānotās ielas pilsētu teritorijās var novest pie mazāk negadījumu. vii

pievilcīgums 

Daudzas pilsētas tūrisma jomās kontrolētu piekļuvi daļām pilsētas teritorijā. Tiem, kas apmeklē un celt naudu pilsētās nevēlas redzēt sastrēgumiem vai rindas ceļojumu autobusiem. Tas jo īpaši attiecas uz daudziem Itālijas pilsētās, ar Zona Traffico Limitato (ZTL).

Pārslogota pilsēta vai pilsēta arī nav pievilcīga iedzīvotājiem un uzņēmumiem. Uzņēmumi nevar piegādāt nepieciešamās preces. Iedzīvotāji tērē daudz laika satiksmes sastrēgumos.

Troksnis

Augsts trokšņu līmenis ir ietekme uz mūsu veselību. Tas var būt negatīva ietekme uz sirds un asinsvadu sistēmu, garīgo veselību, darbu izpildes, spēja bērniem mācīties, miega kvalitātes un sociālās uzvedības. Bērni, cilvēki ar esošajiem fiziskas un garīgas slimības un veciem cilvēkiem ir visvairāk jutīgas pret šiem trokšņa ietekmi.  

Vides trokšņa iedarbības aplēses liecina, ka 2011 tas veicināja vismaz:

  • 900 000 papildu gadījumi hipertensija,
  • 43 000 papildu gadījumi hospitalizācijas gadījumu,
  • 10 000 gadījumi priekšlaicīgas mirstības katru gaduviii.

Šie skaitļi, iespējams, ir būtiski novērtēt par zemu, iespējams, vairāk nekā koeficientu divi. 

Saistībā ar ekonomisko ietekmi tiek lēsts, ka ceļu un dzelzceļa satiksmes radītais troksnis ES izmaksās EUR 40 miljardu gadāix. Gandrīz 90% no ietekmes uz veselību, ko izraisa trokšņa iedarbība ir saistīta ar ceļu satiksmes troksnix.

Ietekme piekļuves ierobežojumus

Piekļuves ierobežojumi ir ļoti efektīvas daudzās pilsētās. Piemērus skatīt atsevišķi, ietekmi lapas zemas emisijas zonas, ceļa nodevas un Citas piekļuves noteikumi.

 

Milāna
Parīze
Brisele
Amsterdama
Abonējiet mūsu biļetenu
Portāls izstrādāts ar
 
Parakstīties uz jaunumiem