Pilsētvides Piekļuves noteikumi tiek īstenoti ar pilsētām, lai uzlabotu pilsētas vai pilsētu kaut kādā veidā. Ne katrs shēma tika vērtēta kvantitatīvi, novērtējumi Dublinu, Atēnās un Vācijas smagā automašīna tranzīta aizliegumi ir doti turpmāk.

Caur satiksmes ceļa zīmi LKW fahrverbot

 

Dublina 
Vācijas kravas automašīna tranzīta aizliegumi 
Atēnas
Radzēm ceļu riepu maksa Norvēģijā


Dublina

Dublina ieviesa smagā kravas automobiļa (HGV) pārvaldības stratēģiju ostas tuneļa (Dublinas ostas tunelis, DPT) atvēršanai 2007. gada februārī. Tas aizliedz 5+ asu transportlīdzekļus no pulksten 07.00:19.00 līdz 5:XNUMX septiņas dienas nedēļā no noteiktā kordona zonā un nodrošina ierobežotu atļauju shēmu XNUMX+ asu transportlīdzekļiem, kuriem nepieciešams iekraut / izkraut pilsētas centra teritorijā. Ir samazināta summa par Eastlink nodevu par ietekmētajiem transportlīdzekļiem.

Shēma ir labi aprakstīts Dublinas pilsētas mājas lapa, Un tie ir rokasgrāmatas un citu palīdzību transportlīdzekļu operatoriem aizpilda veidlapas.

Shēmas mērķi bija šādi:

  • maksimāli izmantot un samazinot izmantošanu pilsētas ielās ar smagajiem kravas transportlīdzekļiem, kuri ceļo uz / no Dublinas ostas,
  • lai mazinātu konfliktus starp uzņēmumu piegādes un pakalpojumu prasības un vajadzības visiem citiem satiksmes dalībniekiem.
  • ierobežotu laika posmu pārvaldīt mazo kravas automobiļu smaguma kravas, kas nevar izmantot DPT pilsētas ielās un
  • pārvaldot pāradresēšana smagajiem kravas transportlīdzekļiem saskaņā ar daļēju vai pilnīgu DPT slēgšanas nosacījumi.

Kravas automašīnu vadības stratēģija tika pārskatīta 2009, un tā rezultātā 5 + ass transportlīdzekļi ievērojami samazinājās pilsētas centrā, starp 88-96%. To atspoguļo fakts, ka 3,582 5 + asu transportlīdzekļi izmantoja tuneli dienā 2009. Atļauju skaits, ko Dublinas pilsētas padome tagad izdod gan kravas, gan kravas, tagad ir 90 secībā dienā.

Noņemot 5 + asu transportlīdzekļus no pilsētas centra SKT vadības stratēģija ir:

  • uzlabojot ikdienas dzīvi cilvēkiem, kas dzīvo un strādā pilsētas centrā, samazinot trokšņa un piesārņojuma līmeni.
  • padarīja pilsētas ielas drošākas gājējiem, velosipēdistiem un citiem neaizsargātiem satiksmes dalībniekiem. Saskaņā ar 2008 kanāla kordona skaitu (Nov 07-Nov 08) 8% ir palielinājies riteņbraucēju skaits, kas šķērso kanāla kordonu rīta pīķī, un nesenie koledžas zaļie rādītāji rāda velosipēdistu 30% plus.
  • ļāva pārdalīt vērtīgo ceļu telpu sabiedriskajam transportam, kā piemēru var minēt autobusu joslu gar Ziemeļu piestātnēm pie Arran Quay.

Izmaiņas uz ceļiem ir dramatiska ar skaitu Smago kravas tagad par Austrumāziju Wall Road, ja samazinājums ir bijis 97.5% kordona stundu laikā un 97% vairāk nekā 24 stundas. Skaitļi tagad, izmantojot šo ceļu mēnesī 2009 tagad ir mazāk nekā skaits, kravas automašīnas, kas izmanto to vienā dienā 2006.

Sīkāka informācija ir pieejama Dublin citys smagajiem kravas transportlīdzekļiem lapu

 

Vācijas kravas automašīna tranzīta aizliegumi

Vācijas pilsētās skaits īstenot kravas automašīnu tranzīta aizliegumus, piemēram, Bonna or Frankfurt, Lai samazinātu emisiju un satiksmi pilsētā, no kravas mašīnām, kas nav nepieciešams, lai ievadītu pilsētu. Vācijas Vides aģentūra (UBA) Ir publicējusi ziņojumu angļu valodā, kurā aplēsti ietekmi šo pasākumu, un visi citi pasākumi, lai samazinātu emisijas, ko izmanto Vācijā. Samazināšanas potenciāls lielā mērā ir atkarīga īpatsvaru kravas automašīnām ar transporta plūsmu, kā arī to, kā arī pasākums ir izpildīts un atbilstības līmeni. Maksimālās emisijas samazinājuma potenciāls ir dots kā 20% NOx, 10% attiecībā NO2, 10% PM10 un 7% melnā sodrējiem. Aprēķina dažādu pilsētām dažādos datumos un neatbilstības teorētiskie samazinājuma potenciāls svārstījās no 1.2% līdz 16.7%


Atēnas

Atēnas ir darbojies nepāra pat shēma kopš 1982, lai samazinātu sastrēgumus. Tagad tam ir pievienoti LEZ aspekti - nevienmērīgāka sistēma nav jāievēro nekādiem tīrākiem transportlīdzekļiem.

Shēmas ietekme ir labi izklāstīta šajā citātā no 2001. gada pētījuma: “Sākotnējās valdības cerības attiecībā uz shēmas efektivitāti galvenokārt ir piepildījušās. Sākumā pilsētas kordona ieviešana ir bijusi apmierinoša. Satiksme ir kontrolēta daudz efektīvāk nekā iepriekš, un gaisa piesārņojuma mērījumi uzrādīja ievērojami zemākas emisijas. Tomēr jaunās politikas efektivitāte drīz tika mazināta to vadītāju dēļ, kuri mēģināja pārvarēt ierobežojumus ar vairākām metodēm. Ievērojami pieaudzis dubulto automašīnu īpašumtiesības, izraisīta automašīnu lietošana atļautajās dienās, atbrīvojumi (īpašas licences žurnālistiem, valsts amatpersonām), daži pārkāpumi un palielināta taksometru (neoficiāli kopīgi) un motociklu izmantošana ir daži labi pierādīti fakti un pagātnes notikumi piecpadsmit gadus, un tiek uzskatīts, ka tas ievērojami samazina iekšējā loka efektivitāti. ” Divu automašīnu mājsaimniecību skaits ir pieaudzis arī daudzās Eiropas valstīs kopš 1980. gadiem, kad divu automašīnu mājsaimniecības bija retākas. Atēnās 2001. gadā automašīnu īpašumtiesības svārstās no 0.61 vieglajām automašīnām uz vienu mājsaimniecību centrālajā rajonā, līdz 1.16 automašīnām / mājsaimniecībai bagātākos ziemeļaustrumu priekšpilsētās.

 

Radzēm ceļu riepu maksa Norvēģijā

Riepas ar radzēm izmanto daži transportlīdzekļu operatoru dažās ziemeļu valstīs. Dažos gadījumos tie var dot labāku saķeri, tomēr attīstību labāku riepu un klīringa sniega pilsētu teritorijās padarīt tos mazāk nozīmīga. Problēma ar riepām ar radzēm, ka tie kaitē ceļa virsmu. Tas nozīmē, ka ne tikai ceļš nepieciešams vairāk regulāri jāmaina, bet tas ir avots ievērojamu daudzumu kaitīgās PM10 emisija dažās Skandināvijas valstīs. Līdz ar to pasākumi tiek īstenoti, lai samazinātu to izmantošanu.

Daudzās valstīs radzēm ir aizliegtas. Norvēģu radžotas riepas maksa ļauj radžotas riepas, kas jāizmanto, bet attur to izmantošanu pilsētās.

Shēma ir veiksmīgi samazinot īpatsvaru riepām ar radzēm ar 30-40%. Oslo un Bergenā, kur shēma ir savā vietā, tur ir 15% izmantošana riepām ar radzēm. Stokholmā (ja ir aizliegts izmantot vienā ielas) izmantošana ir 50-70%.

Abonējiet mūsu biļetenu
Portāls izstrādāts ar
 
Parakstīties uz jaunumiem