Kas ir Pilsētas transportlīdzekļu piekļuves noteikumi (UVAR)?
Tie ir noteikumi satiksmei, kas ienāk pilsētās. Tos var uzskatīt arī par noteikumiem, ierobežojumiem vai aizliegumiem. Tie tiek īstenoti, lai uzlabotu pilsētu vairākos veidos, skat "Kāpēc pilsētas piekļuves noteikumi".
Ir trīs galvenie shēmu veidi ar emisijām, izmaksām vai citām (skatiet mūsu pārskats lappuse). Ir arī kombinētas shēmas, piemēram, ja transportlīdzekļiem ir jāmaksā un jāatbilst emisiju standartiem; vai atļaujas tiek izsniegtas tikai tad, ja ir ievēroti emisiju standarti.
Kāda veida Pilsētas transportlīdzekļu piekļuves noteikumi ir?
Tālāk ir atrodami galvenie shēmu veidi:
- Zemas emisijas zonas (LEZ)
- Lielākā daļa ir teritorijas; dažas ir īpašas ielas, dažkārt automaģistrāles
- Var būt uzlīme, kamera vai dažreiz manuāla bez uzlīmes
- Var ietekmēt dažādus transportlīdzekļu tipus, dažreiz ceļojuma tipus (piemēram, piegāde)
- Pilsētas nodevu shēmas/Sastrēgumu maksa (CS)
- Parasti teritorijas, bet dažu atsevišķu ielu / tiltu vai punktu bāzes
- Kamera tiek piespiesta, ja jums iepriekš ir jāmaksā (reizēm līdz dienas beigām), tiešsaistē, pa tālruni vai reizēm ar transponderu vai ar maksājumu kabīni pie ceļa / tilta ieejas
- Avārijas gaisa piesārņojuma shēmas
- Aptveriet noteiktu teritoriju, visu pašvaldību vai reģionu
- Vai nu par paredzamo gaisa piesārņojumu, vai pēc noteiktā dienu skaita ar augstu piesārņojumu
- Nulles emisijas zonas (ZEZ) skaits pieaug
- Nepieciešami transportlīdzekļi ar elektriskajiem vai ūdeņraža transportlīdzekļiem, kā arī riteņiem un kājām. Daži ļauj savienot hibrīdautomobiļus. Daži ZEZ var būt bez satiksmes vai lielākas gājēju / velosipēdu zonas
- Nepieciešami transportlīdzekļi ar elektriskajiem vai ūdeņraža transportlīdzekļiem, kā arī riteņiem un kājām. Daži ļauj savienot hibrīdautomobiļus. Daži ZEZ var būt bez satiksmes vai lielākas gājēju / velosipēdu zonas
- Citi piekļuves noteikumi var būt daudz un dažādi
- Ierobežotas satiksmes zonas, kurās ir atļauts iebraukt tikai dažus transportlīdzekļus, bieži pieprasot atļaujas
- Izmantojot satiksmes aizliegumus, bieži vien smagajiem transportlīdzekļiem
- Ierobežojumi noteiktas masas transportlīdzekļiem, transportlīdzekļu vai braucienu veidiem
- Prasības konkrētiem transportlīdzekļiem (piemēram, drošības spoguļiem)
- Piekļuves / piegādes laika logi (dažreiz ar atļaujas prasībām)
- Koordinētas autostāvvietu shēmas un gājēju zonas (parasti tās nav iekļautas vietnē urbanaccessregulations.eu, lai gan dažas no lielākajām ir)
- “Superbloki”, kur satiksme un jo īpaši satiksmes plūsma tiek samazināta ar atļauju ievešanu un vienvirziena sistēmām
- Kombinētās shēmas pieaug
- Piemēram, shēmas, kurās tiek apvienotas emisijas prasības ar atļaujas prasībām, stāvvietu izmaksas / atļauja, piegādes logi, ceļa nodevas ...
- Mazāki noteikumi / ierobežojumi ir daudz
- Daudzās mazpilsētās ir aizliegumi, pilsētas (iepirkšanās / vēstures) centra gājēju zonas, atsevišķas ielas, kurās nav / nevar ņemt konkrētus transportlīdzekļus, satiksmes noslogotās teritorijas, piemēram, “mājas zonas” vai 20 kph ielas / teritorijas. Daudzi no šiem ierobežojumiem tiek paziņoti tikai ar ceļa zīmi, kas ir jāievēro.
- Arvien vairāk vietējo noteikumu, piemēram, “skolu ielas”, kur iela vai ielas daļa ārpus skolas (vai cita jutīga zona), kas mācību dienas sākumā un beigās ir paredzēta gājējiem/velosipēdistiem, un lielākā daļa transportlīdzekļu satiksmes ir aizliegta.
Saskaņā ar dažām definīcijām, piemēram, ES Horizon 2020 ReVeAL projekts par UVAR , Telpiskās iejaukšanās tiek definētas arī kā UVAR. Telpiskās iejaukšanās ir tādas, kur izmaiņas ceļa plānojumā neļauj transportlīdzekļiem piekļūt ceļu tīkla daļām. Piemēram, vienvirziena ceļus var apvienot, lai apturētu caurbraukšanu kādā apgabalā. Tas varētu notikt, izmantojot stabus, vienvirziena ielas, stāvlaukumus, kas kļūst par atpūtas parkiem utt. Tos var izmantot komplimentu sniegšanai vai “tradicionālo” UVAR vietā. Šajā vietnē parasti nav iekļautas telpiskās iejaukšanās.
Lai iegūtu vairāk informācijas dažādos galvenajos veidos, skatiet mūsu fona lapas:
Pilsētas nodevu shēmas/Sastrēgumu maksa (CS)
Avārijas gaisa piesārņojuma shēmas
Arvien vairāk parādās arī nulles emisijas zonas
bieži vien kā pašreizējā zema emisijas zonu posms
Pilna informācija par katru pilsētu ir atrodama mūsu pilnās pilsētas lapās. Tos var atrast caur pilsētas meklēšana lielākajā daļā lapu, tad Shēmas pa valstīm lapas vai Mūsu karte.
Ja plānojat ceļojumu vai ceļojumu Eiropā, mūsu maršruta plānotājs var palīdzēt noteikt, kurās pilsētās ir pilsētas transportlīdzekļu piekļuves noteikumi.
UVAR ietekme
Dažādu UVAR ietekme lielā mērā pārklājas. Tie, kuru mērķis ir atrisināt satiksmes sastrēgumu problēmas, piemēram, ceļu nodevas, ierobežotas satiksmes zonas, atļauju shēmas, kontrolēta autostāvvieta, var arī pozitīvi ietekmēt visas problēmas, kurām varētu vēlēties izmantot UVAR, piemēram:
- Gaisa kvalitātes uzlabošana
- Satiksmes sastrēgumu samazināšana
- Pilsētu ainavu saglabāšana (vēsturiskie pilsētas centri)
- Klimata pārmaiņu mazināšana
- Dzīves kvalitāte
- Trokšņa mazināšana
- Ceļu drošība
- Ieņēmumu palielināšana
Satiksmes samazinājums un līdz ar to arī trokšņa un emisiju lielais apstāšanās sākums pārslogotais transports arī pozitīvi ietekmēs daudzus citus aspektus.
Lielākā daļa „standarta” zema emisijas zonu var ietekmēt galvenokārt gaisa kvalitāti, jo transportlīdzekļi tiek nomainīti, nevis mainīts brauciena režīms. Kombinētās zemas emisijas zonās var būt plašāka ietekme, un nulles emisiju zonas var ietekmēt arī trokšņa un klimata aspektus.
Plašāku informāciju par dažādu shēmu dažādajām sekām skatiet mūsu ietekmes lapās Zema emisiju zonu, pilsētas ceļu nodevas un citiem pilsētas transportlīdzekļu piekļuves noteikumiem.
Ja esat pilsēta vai cita valsts iestāde
Jūs varētu vēlēties apskatīt mūsu Valsts iestāde lappuse.