Piekļuves noteikumi ar bollards
Kravas automašīna ar satiksmes aizliegumu
Itālijas automašīnas maksas iela

Šajā lapā ir sniegts pārskats par pilsētu piekļuves noteikumiem

Dažām pilsētām ir noteikumi vai ierobežojumi attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas dodas uz visu teritoriju vai tās daļu, lai uzlabotu tādus jautājumus kā gaisa kvalitāte, sastrēgumi vai tas, kā cilvēki piedzīvo pilsētu. zemāk.

Kādas ir pilsētu piekļuves noteikumi?

Dažās pilsētās ir noteikumi vai ierobežojumi attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas dodas uz visu vai daļu no viņu teritorijas, lai uzlabotu tādus jautājumus kā gaisa kvalitāte, sastrēgumi vai kā cilvēki piedzīvo pilsēta, redzi vairāk zemāk. Tas var būt ar, piemēram:

- maksu par piekļuvi autoceļu telpas (pilsētas ceļa nodevas)

- nepieļaujot netīrus transportlīdzekļus nokļūt pilsētā (zemas emisijas zonas)

- vai ar citiem ieceļošanas ierobežojumiem vai piekļuves noteikumiem. Šie citi regulēšanas veidi, kurus mēs saucam par citiem ieceļošanas ierobežojumiem, vai galvenās piekļuves noteikumu shēmas (atslēga-ARS).

Lai būtu skaidrs, lai jūs, mēs sarakstā tie saskaņā ar dažāda veida pilsētvides piekļuves regulēšanas sistēmām.

Galvenie Access Regula shēmas (Key-ARS)

ir kur piekļuve pilsētas teritorijā regulē ar citām metodēm, maksājumu vai emisijas.

Iespējams, ja ir nepieciešama atļauja braukšanai kādā rajonā,
- Piekļuve ir atļauta tikai noteiktos laikos dienā
- atļauts izmantot tikai noteiktus transportlīdzekļus vai braucienus
- palielināti ierobežojumi neelektriskiem transportlīdzekļiem

Tie ir arī pazīstami kā satiksmes ierobežojumi, ierobežotas satiksmes zonas, piekļuves ierobežojumi, "citi ierakstu ierobežojumi", atļauju sistēmas vai Itālijā ZTL (Zona a Traffico Limitato). Tos var pielietot kameras, fiziskās barjeras, policijas vai pašvaldību darbinieki.

Mūsu tīmekļa vietne sniedz visu nepieciešamo informāciju par shēmām, kas darbojas lielākajās vai vairāk tūrisma pilsētās. Šī informācija nebūs visaptveroša vai aptver katru pilsētu. Tomēr mēs aptverim pēc iespējas vairāk pilsētu un pilsētu.

Mēs parasti neiekļaujam gājējs teritorijas vai stāvvietu shēmas, bet ir iekļauti daži no lielākajiem. Mēs esam pabeiguši, ka itāļu kamerai tiek piemēroti ZTL un LEZ, bet ne ar normālu ZTL, kas nav ar kameru.

Ja jums ir informācija par shēmām, kuras vēl nav iekļautas, Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu., Un tas palīdzēs mums palielināt skaitu shēmu mums ir mūsu mājas lapā.

Jūs varat meklēt pilsētas zem valstu sarakstu,, pilsētas meklēšana no lapas augšdaļas (zem izvēlnēm) vai ar karte.

Kāpēc piekļuves regulēšanas shēmas?

Daudzas pilsētas cīnās ar sastrēgumu līdzsvaru, „dzīvojamību”, gaisa piesārņojumu, trokšņa līmeni, pieejamību, kaitējumu vēsturiskām ēkām un citiem pilsētas dzīves spiedieniem. Daudzās pilsētās ir piesārņojuma līmenis, kas negatīvi ietekmē veselību. Apgrūtinātas, piesārņotas, trokšņainas pilsētas nav pievilcīgas uzņēmumiem vai iedzīvotājiem.

Gaisa piesārņojums ir atbildīga par 310 000 priekšlaicīgas nāves Eiropā katru gadui. Tas ir vairāk nāves ceļu satiksmes negadījumu nekā izraisaii. Tiek lēsts, ka gaisa piesārņojuma radītais kaitējums cilvēku veselībai Eiropas ekonomikai izmaksās no EUR 427 līdz EUR 790 miljardiem gadāiii. Lai iegūtu vairāk informācijas, skatiet mūsu kāpēc zemas emisijas zonas lapa.

pārslogotapiesārņotas, trokšņainas pilsētas nav pievilcīgas uzņēmumiem vai iedzīvotājiem. Sastrēgumi arī būtiski ietekmē ekonomiku, izmaksājot gandrīz EUR 100 miljardus, vai 1% no ES IKP gadāredzēja. Dažādi pilsētu piekļuves noteikumu veidi var samazināt satiksmi un satiksmes pārslogotību pilsētā un nodrošināt to, ka tiem, kuriem nepieciešams ceļot ar transportlīdzekli, piemēram, piegādes, var ceļot, nevis sēžot satiksmes sastrēgumā.

satiksmes negadījumi izraisīja 39000 nāves gadījumu ES 2008. 23% no letālu negadījumu apdzīvotās vietās skartajiem cilvēkiem, kas jaunāki par 25. Mazāk satiksmes un arī plānotās ielas pilsētās var izraisīt mazāk negadījumu. vii

Pievilcību tūristiem, Tiem, kas apmeklē un celt naudu pilsētās nevēlas redzēt sastrēgumiem vai rindas ceļojumu autobusiem. Tas jo īpaši attiecas uz daudziem Itālijas pilsētās, ar Zona Traffico Limitato (ZTL)

Troksnis veicina vismaz 10 000 gadījumu priekšlaicīgas mirstības katru gaduviii un ceļu un dzelzceļa satiksmes radītais troksnis tiek lēsts, ka ES izmaksās EUR 40 miljardus gadāix. Saistīts ar gandrīz 90% no ietekmes uz veselību, ko rada trokšņa ekspozīcija ceļu satiksmes troksnisx.

Veidi Piekļuves regulas

Ir daudz veidu, kā mēģināt risināt šos jautājumus, kā arī regulēt transportlīdzekļus vai ceļojumus, kas piekļūst pilsētas daļām. Vienkāršākais piekļuves regulējuma veids ir gājēju zona, kas var ievērojami uzlabot tūristu piesaistes vai iepirkšanās centra pievilcību. Mūsu tīmekļa vietnē parasti nav ietvertas gājēju zonas, kā tas notiek gandrīz visās pilsētās, un tiem, kuriem ir jāpiegādā veikalos, ir jāsazinās ar veikaliem un jāzina par shēmu. Tomēr dažas lielākas gājēju zonas ir iekļautas citos piekļuves noteikumos.

Piekļuves noteikumus var noteikt atkarībā no transportlīdzekļa veida (piemēram, automašīna vai kravas automašīna), transportlīdzekļa svara (piemēram, virs 3.5 tonnām), brauciena veida (piemēram, piegāde), vadītājs (piemēram, iedzīvotāji vai piekļuve) vai visiem transportlīdzekļiem.

Parasti Piekļuves Noteikumi līdzsvarot nepieciešamību transportlīdzekļu piekļūt platību, ar skaita samazināšanu transportlīdzekļu ieved zonu. Piemēram, mudina strādnieki ceļot ar sabiedrisko transportu, velosipēdu vai kājām.

Ja jūs braucat ar smago transportlīdzekli, jūs apzināsieties, ka jums bieži nav atļauts braukt pa daudzām pilsētām vai ciematiem, un galvenie ceļi ap pilsētām ir jāizmanto priekšroku.

Londona
Parīze
Antverpene
Amsterdama
Abonējiet mūsu biļetenu