Eiropas Savienība un Komisija aktīvi darbojas trīs jomās, kas saistītas ar pilsētu pieslēguma noteikumus, jo Gaisa kvalitāte, transports un Klimata pārmaiņu.

Gaisa kvalitāte

ES ir divi galvenie uzdevumi attiecībā uz gaisa kvalitāti. Pirmkārt, lai uzstādītu gaisa kvalitātes standarti, Pamatojoties uz ieteikumiem no Pasaules Veselības organizācijasPVO). 2. ir vienoties ES mēroga emisiju samazinājumu, ko būtu grūti izdarīt valsts mērogā - piemēram, tie, aprakstīts turpmāk.

Pasākumiem, kas īstenoti Eiropas SavienībasEU) Ietver:

- specifisks veselības bāzes gaisa kvalitātes standarti kas ir jāievēro, kas savukārt noved pie darbības visos līmeņos
- tīrākas degvielas transportlīdzekļiem un iekšzemes kuģošanai, kas ļauj izstrādāt un izmantot tīrākus dzinējus
- standarti, kas jāievēro jauniem transportlīdzekļiem, kas katru gadu kļūst stingrāki par 4-6.Eiropas standarti"
- Noteikumi lielām rūpnieciskām iekārtām, jo ​​īpaši elektrostacijām
- ierobežojumi attiecībā uz kopējo emisiju apjomu, ko katrai valstij ir atļauts emitēt, ko sauc par Nacionālo emisiju maksimāli pieļaujamo daudzumu (NECD);i.


ES un LEZs
Eiropas Komisija uzskata, ka LEZ ir noderīgs instruments gaisa kvalitātes uzlabošanai. Noteiktos apstākļos Eiropas Komisija ir gatava valstīm pagarināt datumu, līdz kuram jāsasniedz gaisa kvalitātes mērķi, bet tikai tad, ja tās veic visas darbības, ko tās saprātīgi varētu īstenot, ieskaitot LEZ ieviešanu.
Pilsētām un ministrijām šī tīkla ietvaros, arī jūtu, ka ir ES loma atvērt transportlīdzekļu reģistrācijas ar citām dalībvalstīm, lai padarītu izpildi ārvalstu transportlīdzekļiem vieglāk un vairāk formāls caur ES procesos.

Vide Eiropas Komisijas DG bija arī izstrādāt brīvprātīgas vadlīnijas par LEZs, Un Pilns ziņojuma teksts, kas pievienots vadlīnijas. Tas ir publisks dokuments, bet tas ir vēl nav oficiāla statusa, kas nav konsultantu ziņojumā. Ja ES vēlas izmantot šo dokumentu, uz priekšu, kā ES oficiālā dokumentā, tā vispirms iet caur neformālās konsultācijas. CLARS tīkls būs viens no konsultāciju metodēm. Ja Jums ir Eiropas valsts iestāde, lūdzu, reģistrējieties http://www.urbanaccessregulations.eu/public-authorities ar mums, lai nodrošinātu, ka jums ir iesaistīti šajā neformālām konsultācijām, ja tas notiek.

transports

Problēmas un izaicinājumi, kas saistīti ar šo ir nepieciešama rīcība Eiropas vai pat starptautiskajā līmenī; nevienas valsts valdība var risināt tos veiksmīgi atsevišķi.

Komisijas mērķis ir veicināt mobilitāti, kas ir efektīva, droša, droša un videi draudzīga, un, lai radītu apstākļus konkurētspējīgas nozares izaugsmes un darba vietu.

The Eiropas Komisijas Mobilitātes un transporta ģenerāldirektorāts darbojas uz tādiem jautājumiem kā tīrs kurināmais un ilgtspējīga mobilitāte, Tai skaitā finansējumu šajā mājas lapā. In 2015-7 kustībā ĢD strādā 6 nesaistošu dokumentu Vadlīnijas Urban transportlīdzekļu piekļuves noteikumu, kas būs pieejams no šīs lapas, ja tie ir publicēti.

Galvenie ES transporta mērķi no jaunākajiem Transporta baltā grāmata ir:

- uz pusi samazināt „tradicionāli darbināmu” automobiļu izmantošanu pilsētas transportā ar 2030;
- fāzes „tradicionāli darbināmas” automašīnas no pilsētām 2050;
- sasniegt CO2-Free pilsētas loģistika lielākajās pilsētās ar 2030.

Pilsētas piekļuves noteikumiem ir galvenā loma, nodrošinot šo.

Publicēts DG MOVE Noteikumi par pilsētu transportlīdzekļu piekļuves noteikumiem, kas nav saistoši.

Klimata pārmaiņu

Transports rada oglekļa dioksīdu, tāpēc transporta emisiju samazināšana, izmantojot piekļuves noteikumus, piemēram, maksas par ceļu satiksmi, attiecas uz klimata pārmaiņām. Skatiet Eiropas komisijas Klimata pārmaiņu lapa iegūtu sīkāku informāciju par to klimata pārmaiņu politiku.

Londona
Parīze
Antverpene
Amsterdama
Abonējiet mūsu biļetenu