Koronas transporta un piesārņojuma ietekme ir ievērojama. Daži piekļuves noteikumi tiek apturēti, bet citi tiek pievienoti.

Satiksme un līdz ar to tās radītais piesārņojums praktiski izzuda daudzu cilvēku bloķēšanas laikā visā pasaulē, kas dramatiski iekļuva īpaši piesārņotajos apgabalos. Ķīna un ziemeļitālija (arejas saites). Paredzams, ka šis piesārņojuma samazinājums ļaus ietaupīt liels skaits cilvēku dzīvību. 

Turklāt tiek vākti pierādījumi, ka piesārņojums uzmundrina Koronas vīrusu, izmantojot dažādus dažādus mehānismus, tostarp vājinot sirdi un plaušas (gaisa piesārņojuma “parasto” ietekmi), kā arī ļaujot vīrusam ilgāk palikt bīstamam gaisā. 

Klimata pārmaiņas, visticamāk, arī pandēmijas padarīs biežākas.

Daži noteikumi ir apturēti, lai ļautu galvenajiem darbiniekiem piekļūt gandrīz tukšām ielām. Skat mūsu ziņu lapa lai iegūtu sīkāku informāciju par daudziem apturētajiem. Tā kā Eiropā ir vairāk nekā 700 shēmu, mēs neuzskatām visas šeit apturētās shēmas.

Citi noteikumi, lai atbalstītu riteņbraukšanu, pastaigas, distancēšanos un laika pavadīšanu ārpus mājas, ar 'uznirstošie veloceliņi', “sastapšanās zonas” ar paaugstinātu transporta prioritāti, vai platāki ietves. Citi, piemēram Londonas plāna plāni pārveidot ceļu izmantošanu, lai varētu prognozēt aktīvās mobilitātes pieaugumu Londonā pēc Lockdown. Skatiet dažus no Eltis mājas lapā corona mēra lapa.

Jādomā, ka arī dzīve, darbs un ceļojumi pēc Koronas izskatīsies savādāk. Pastāv norādes, ka cilvēki izmantos aktīvāku mobilitāti, mājas biroju, Web sapulces un mazāk brauks (Avoti ietver: Lielbritānijas AA automašīnu klubs un Lielbritānijas sabiedriskā transporta konsultācijas). Piekļuves noteikumi (UVAR) var palīdzēt pilsētām to atvieglot un dot vairāk vietas aktīvai mobilitātei (piemēram, pastaigas un riteņbraukšana).

Dotās saites ir dažu atsauču piemēri. Par ārējām vietnēm neuzņemas atbildību.